有一位伟大的音乐家讲过一句话，一个人如果不喜欢音乐，那它的生活一定暗然无光，以下这部宝马X5 4.4拥有者蔡先生就是一位热爱音乐、生活、事业的人士。蔡先生虽坐拥宝马X5，但他却表示，车好不代表音响好。一句“还是要改”，便有了以下的作品。

    宝马X5采用的一体化的仪表板设计，没有技术的店家是不敢尝试改装的，但对于深圳飞扬来说这算不了什么，他们拥有从事汽车音响安装十五年经验的技师，并拥有国际顶级的品牌器材。将MX406加装上去，不但提高了音响系统的音源音质，并且仍然保持原车混然天成的一体化风格，体现了飞扬技师精湛的改装手艺。

    主机采用 MCLNTOSH MX406单片CD主机，古朴的造型温暖厚实的声音表现，获得很多人的喜爱和clarion著名的单片CD主机DRX-9255为孪生机种，尽管外观不同但是内部绝大部份的零件和电路几乎一致，仅有少数的电路设计些微调整，让这两台兄弟机种发出不同的声音特色。DRX-9255的声音精准充满速度感，MX406则呈现了厚实开阔的低音演出。原车的后置6碟盒也换上Clarion 1235 12碟CD盒其讯号经由光纤传送回MX-406。主机输出的讯号则以一部EQX的电子分音器做前、后音场和超低音的分频调整。
 
   用胆机欣赏音乐是人生一大乐事，能在汽车装上胆机更是许多音响迷的追求，FOCUS GF600T在音质、音色和耐听性三个方面较欧洲功放有明显优势，通过MOREL喇叭重放的音质纯真，清晰而没有杂音，特别是音乐词曲则更是优美动听，美不胜收. 

    以两台美国FOCUS GF600T胆机功放驱动前、后音场的喇叭，再以一台功率较大的FOCUS GF600B数码功放驱动低音系统，整个系统选用的都是历史悠久的英国MOREL喇叭。

    前音场采用三音路的设计，MOREL的型号为 HCW6.5的中低音它采用MOREL专利设计的“HYBRID”磁铁驱动和铝制六角线圈，从而产生一只拥有巨大功率且有纤巧体积，易于驱动满足大动态、低失真的要求的超低音单元，它发出真正的沉稳、结实的低频。技师们将使用同样技术制造的MORELCDM54中音放在原车中音的位置，当然原车的固定架现在变成了人手制造的玻璃纤维模具，它的中低频表现厚实、柔润，高音单元是MOREL MT23，它是由一个钕磁铁加圆形软球顶构成，磁液冷却技术使它的还原能力更强。相对普通的软球顶它的频响更宽，频点更低，声音表现更完美。

   后音场加以GF600t功放驱动的一套MOREL HYBRID（海碧丽）5寸套装喇叭辅助前音场声音的还原。鉴于车主要求功放有低音的摆放不能占去后车厢的太大空间，飞扬技师们在给低音箱做箱时要兼顾摆放及喇叭单元容积的要求决定将两只HCW 10放到度身订做的密封式低音箱中，而上面再独立做一个架以摆放三台功放。

    无论是从这台宝马X5音响器材，还是设计理念来看，只有实力的汽车音响改装公司才能炮制的杰作。