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重庆渝大昌宝马X5汽车音响改装史泰格 感受音乐的旋律

  • 2019-04-17 15:44
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:重庆渝大昌
  • 责任编辑:CarCAV
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宝马X5原车音响，音量开到2/3感觉震的不行，失真大，后来慢慢用的就少了。车主也是一个音乐爱好者，车上不开音响，总感觉少点什么，老不自在······自从在重庆渝大昌改装了这套汽车音响之后，宝马X5的音响系统有了翻天覆地的改变，这是一种难以言语的享受：众里寻“他”千百度，蓦然回首，我终于找到啦！


宝马X5这套汽车音响系统可以算是比较发烧的级别啦，先看看改装配置清单吧：
配置 品牌 型号 数量
处理器 DB -- 一台
前声场 史泰格 SG650C  两分频喇叭 一套
中音 史泰格 SQ35C 中音喇叭 两只
后声场 零点 RF42X  4寸同轴喇叭 一套
功放1 史泰格 K401 一台
功放2 史泰格 K401 一台
低音 零点 GZTW25X  10寸低音 一只
隔音 安博士 -- 若干
店名 重庆渝大昌汽车影音
表：中国汽车影音网（WWW.CarCAV.com）



【前声场喇叭】
史泰格SG650C+SQ35C （三分频套装喇叭）

史泰格的SG 650C是一款6.5寸的两分频套装喇叭，中低音单元是35mm音圈的双R折环、纯碳纤音盆喇叭，碳纤维音盆有着高刚性，质量轻的特点，因此有着极佳的瞬态响应，这也是许多高级家用音响喇叭所选用的喇叭振膜。黑色的防尘帽和黑色音盆浑然一体，加上黑色盆架处理，外观看上去相对内敛，但做工极有品相。


这两个中低音喇叭是安装在宝马X5的前排座椅下面的，利用原车喇叭位置，经过改良后安装。




高音单元则是用反凹式复合金属振膜，这种设计其实Focal也在应用，金属振膜最大的优点也在于瞬态响应好，而且失真度极低，但有些人可能会认为金属振膜的内阻差，因此听感硬不柔和。STEG的解决方案是，应用有着高能量吸收性的PORON材质悬边。这种材质是美国罗杰斯公司研发，有着高弹性，高能量吸收性、高缓冲性的特点，这使得金属振膜的高频振动能量可以立即通过PORON悬边来缓冲与吸收，保证高音的优异听感。其实可以这样说，喇叭声底的好坏就在于搭配，材质搭配得当，技术参数设计合理，好声音就自然而来。



两只高音喇叭也是原位安装在车门三角位处




SQ35C是史泰格的陶瓷中音喇叭，采用特殊橡胶边+陶瓷胴体，声音醇厚，极具感染力。


两只中音喇叭在车前门板上原车中音喇叭位置安装。






【后声场喇叭】
零点GZRF42XII （4寸同轴喇叭）

后门作为辅助声场，零点的这套4寸同轴喇叭音色也是很出色的，喇叭也是原位安装在后门板上。








【尾箱工艺】
宝马X5的尾箱下方空间大，利用这里安装音响器材，简直了·······
我们将两台功放，一台处理器，还有一只10寸低音炮，都安装在这里。


盖上尾箱垫之后，从面上就看不见任何器材啦。


宝马X5发烧音响改装结束语：从声音的取向来说，这样的搭配是属偏音质的搭配。意大利史泰格的SG喇叭在乐器和人声方面都有着不凡的表现，中高频部分清晰明亮。而同品牌的K系列功放在细节方面的表现力也可以说是出类拔萃，加上超低音，频响范围会更宽，空间感更强，功率方面功放完全满足喇叭的功率，所以，出来的效果令到车主很满意，当然这其中还关系到了安装和调试问题。
 
 
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