除去音源之外,利用了萨迪中的高端大功率四路功放95.4,分别来推动前声场萨迪F6.2套装中的高音和中低音扬声器。超低音利用萨迪单声道功放800.1来推动美国K牌的CVR-8两只。再加上阿尔派9835CD机中的主动三分频功能,对整套音响系统的高音,中低音和超低音进行分频,让各扬声器做到适合车内的环境而发声。
可以说,世嘉整套音响系统在器材上没有任何出彩的地方,至于为什么能出好的声音,主要在于两方面原因。首先是各扬声器的安装定位,其次是对器材的搭配和调试。前声场75W的萨迪F6.2套装,我们用到了四路95W的大功率功放来推动,这样的大功率对扬声器的发声有很好的控制能力,大功率功放有更足的能量让扬声器在表现音乐细节的时候更轻松,声音还原也会更清晰,自然。超低音在功率上就更自如了,萨迪800.1的功率比美国K牌的CVR—8的功率大了一倍左右,再加上萨迪800.1拥有300的阻尼系数,所以在控制力上无庸置疑了。
安装方面,为了不破坏原车过多内饰,A柱和门板都没有全面倒模,而是针对局部位置进行分体式模具制作。当模具制作完成之后只需要安装至扬声器位即可。
根据丝膜高音和金属盆中低音的特点,我们选择了高音稍微偏人的35°方向,中低音由于是金属盆,在大动态的爆发力,动态上都非常不错,也为了让中低音能更好的和高音衔接,我们选择了原车位,喇叭朝向略有倾斜向上。因为本辆世嘉车是两厢车型,两个8寸的K牌CVR--8超低音在车内的量感和动态也很不错。
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