在里推荐一套富康轿车成功的音响组合，总投资4000元左右。

　　选购方案：

　　主机：日本健伍KRC-365卡接收放机(附带CD/MD交换器控制)。

 　　KDC-C717 10碟CD交换器；

　　另外，向您推荐两种机型；

　　索尼XR-CA620、CD驱动器、索尼CDX-656X

　　阿尔派TOM-7582E，CD驱动器、CHM-S630

　　功率放大器：FORYOU AMP2016六路功放

　　扬声器：美国PASSWAY PS5220高质分体双路组合，无源分频，5寸中音+1寸高音，额定功率80W，最大功率160W。PS6930同轴真正三路，最大功率 150W，特大磁钢，低音强劲。

　　安装：

　　主机KRC-485在换装时与其他车型方法不一样，因为富康车原装主机面板非标准尺寸，所以需要加装一个专用带盖的机架。而原车的扬声器因频率响应较窄，须更换。前面扬声器的安装见图(1)，使用PAS5220 5寸中音可将原车扬声器换掉，高音头安装在前门上部三角处，分音器安装在门下侧斗内。后方扬声器安装见图(2)。使用PAS6930安装在后盖板上，盖板按照PAS6930尺寸挖孔，连接线可做成接插头形式。这样便于拆卸盖板。另外，富康988轿车可以安装在后风挡处见图。10碟CD交换器则可直立安装在行李舱一侧，并可直立安装。

        
前面扬声器的安装                        后方扬声器安装

　　安装后不应该有任何噪声存在，再经过细心调试，就应该能达到预期的效果。

　　升级型：

　　该套系统音场清晰度、层次感都比较好，高音明亮，中音低甜，低音富有弹性，其投资约13000元左右。

　　选购方案：

　　主机：Nakaminchi中道CD-45Z，该机最大的特点是在人声方面表现出色，非常细腻。

　　电子均衡器：嘉利堡505，用户可根据音乐内容的不同以及自己的喜爱，灵活地调整音乐曲线。

　　功率放大器：美国嘉利堡CA-550输出功率4×100W，嘉利堡CA-100输出功率2×100W

　　扬声器：前方：豪克M52(M5+M1)，有效功率75W，分体套装，中低音：直径5.25寸，功率80W；高音：直径20mm，功率60W；后方：誉高YU6369 6×9寸，功率180W，三路同轴。

　　超低音箱：美国KICKER10寸，最大功率200W，音箱密封式设计，黑绒外罩。


原来的后门位置换成大功率的扬声器

安装：

　　主机：Nakaminchi中道CD-45Z见图(4)，在换装时同样需要加装一个专用的转换框架，然后将主机装在框架上才能与原车的面板尺寸一致。爱丽舍主机可直接用1 DIN尺寸替换。


    
Nakaminchi中道CD-45Z          分音器安装在门内

　　扬声器：前方扬声器使用M52(M5+M1)5.25寸中音可将原车扬声器换掉，高音头M1安装在前门上部三角处。这种安装方法的好处是高度与人耳平行，高音与中低音效果好。分音器安装在门内见图(5)，也可以安装在门板里，两厢车后方扬声器安装见图(2)，使用YU6369 6×9寸，安装在后盖板上。先将盖板按照YU6369 6×9寸尺寸挖孔，再把YU6369 6×9寸固定在板上，连接线可做成接插头形式，便于拆卸盖板。若将原来的后门位置换成大功率的扬声器，也可以在后风挡处挖孔(图3)，安装6×9寸。超低音箱摆放在车的行李舱里，可根据货物的情况随时移动(图6)，如果怕货物碰撞超低音扬声器可加装网罩。富康988轿车原车后方扬声器在后门下方，扬声器尺寸小(5.25寸)，而且门的厚度形成的箱体小。改装方法是把后风挡装饰板拆下，用曲线锯按照YU6369 6×9寸尺寸扩孔。按照扩孔的位置把装饰板和隔音棉毡挖出与孔径一样的圆洞，安装之后(图3)，用行李舱形成箱体，加上扬声器尺寸增大，低频效果大大加强。

超低音箱摆放在车的行李舱里

电子钧衡器：电子钧衡器可前方仪表台中下部的食物盒内见图片(4)，爱丽舍车型可安装在右侧工具箱下面。

多碟CD驱动器可直立安装在行李舱一侧

多碟CD驱动器：多碟CD驱动器可直立安装在行李舱一侧(图7)，这里要强调的是：CD驱动器最好安装在油箱进口的另一侧，防止在固定CD驱动器打孔时，碰坏油箱及管路。富康988车型安装在行李舱上部(图5)。

　　功率放大器：用一块10mm厚度的密度板，按照车后座靠背的开头制作一块背板。使用背板的以使功放与车身绝缘，还可以使接线整齐。然后包上绒线，再将两个功放安装在上面。

　　线材使用信号线：为了防止干扰，最好使用双层屏蔽的信号线。电源线要根据电流的大小来确定线径粗细，扬声器线要选择抗氧化的。

　　器材的连接：主机中道CD-45Z—电子均衡器—功率放大器CA-550和CA-100。CA-550推动YY6369和M52，CA-100推动KICKER 10寸超低音箱。

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