荣威550可以说在本文提到的四款车中最显大气的，也是轴距最长的车型，与标致408非常接近，但自2008年上市以来，这么多年外观一直没什么调整，把最新的2012款与最早上市的2008款拿出来对比，你也很难发现有什么变化之处，也许厂家对这个设计太满意了，不过话说回来，荣威550的外观在现在看来也是非常经典，不输甚至超悦了某些合资所谓的新潮流设计。

    荣威550的内饰也是一大亮点，打开了这一级别车型保守的设计思路，加入了大量的前卫、张扬的元素，更增添了众多数字化配置，如数字化的仪表盘，和功能强大的6.5英寸液晶显示屏，科技感十足手刹造型，还有一键启动与遥控钥匙巧妙结合的做法，都给人们带来了不错的新鲜感。

    相比老款车型，2012款荣威550内饰上经过了多项升级，例如中控液晶屏获得优化，引入了Air-friendly车内气味控制策略，配置了NAPPA真皮座椅，全面升级的USB功能、客户自定义开机画面、Dual-Bus智能管家系统优化、后排可调空调出风口、前中央扶手带车载冰箱、驾驶席电动六向调节、前排座椅后靠背地图袋、驾驶侧眼镜盒等。
 2705mm的轴距不仅超越了几乎所有同级车型，同时与中级车相比也有着毫不示弱的空间表现。即使与同价格区间中“身材最大”的景程相比也并不逊色。前排的腿部空间自然不比多说，头部空间也不错，而后排的腿部和宽度更是相当的宽裕，不过由于车体结构设计，后排头部空间略显不足，对高个子的人来说可能会有压抑感。

    有得就会有失，长轴距除了给乘坐空间带来的优势之外，后备厢自然会多少受到影响，整个后备厢常态容积达到452L，这是个比较客观的数据，要比长城C50的530L容积明显少很多，不过可以按6/4比例放倒的后排座椅算是弥补了后备厢深度的不足。

    动力上荣威550拥有1.8L的自然吸气和涡轮增压两个版本可选，自然吸气发动机最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm，而加入涡轮增压技术后，这台全铝发动机，最大功率提升了20kW，达到了118kW/5500rpm，最大扭矩也提升到215Nm/2500-4500rpm。由于该车的整备质量为1.5吨左右，当涡轮介入的2500rpm之后，动力提升明显。匹配的5速手动或5速手自一体变速箱也比较畅快。

    车友是个蛮喜欢DJ风格的发烧友，此前也到店试听过。但是由于工作很忙，迟迟木有时间过来做汽车音响改装，昨天接到车友的电话，预约到晚上7点后过来改车，此次只是部分升级，还是因为没有时间，来不及加装功放和低音，先把隔音做掉，喇叭换掉，年后抽空再接着升级 ，不管怎样，感谢车友的信任与支持。

门板隔音


喇叭的安装


分频器安装


高音安装


功放安装


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