当刚刚接触到这台皇冠的资料时，小编的第一印象就是：豪华!不是指丰田皇冠的豪华，而是皇冠所搭配的音响器材豪华。无论是从整个系统或者是某个细节部分来看，丰田皇冠都可以称之为汽车音响发烧友的豪华驾座代表

外表平淡无奇的皇冠，却选择了十分发烧的美国TRU

    这台丰田皇冠的系统不能单从器材的搭配出发了，小编觉得更应该从理念入手。什么理念呢?那就是大家一直都知道，但是又比较模糊的理念：高电平输出和低电平输出的问题。先撇开那些所谓的专家级别回答，我们用通俗易懂的方式来解答。一般来说，原车主机的高电平信号是指原车主机读取之后，经过它内置的功率放大出来的信号，这种信号可以直接接上喇叭;而低电平信号则是指没有经过放大的信号，只是读取碟片之后的音频信号。两者从一开始就有了区别，所以它们的优势和劣势都比较明显了：高电平信号输出的原车主机因为成本控制的原因，电子元件和设计都比较差强人意，出来的效果也就不言而喻了;而低电平信号虽然从理论上来说是“纯净”的信号，但是因为它的V数(一般在2V-4V之间)比较低，从细节上来说是比较容易受到干扰的，特别是在信号传输的过程中，因此低电平的CD主机想要有好的音源信号，也必须经过专业的加工处理。

LINE 8 SI 前级处理器

    说了这么一大堆的理论，我们是否应该找出一种比较科学的方法来解决这个问题?好在东莞车乐汇提供了这么一个方法：虽然是地道美国佬的东西，但确实要佩服人家的专业和解决问题的态度——TRU出品的 LINE 8SI处理器。一个看似只有巴掌大的处理器，具备了四组RCA放大功能，最大能够放大4.5倍低电平信号，能快速的解决这个困扰不少发烧友的问题。以这台丰田皇冠的音响系统设计为例：当先锋P90主机将音频信号读取并输送至RS-P90X解码之后，出来的信号是最纯洁的，也是很容易被干扰的。这时候，TRU的LINE 8SI就发挥作用了：一口气可以将信号放大4.5倍而不失真。如果之前ODR是2V的低电平输出，在这个时候已经变成了9V!这是一个令人目瞪口呆的转变，但确是无可争议的事实。经过精心设计的LINE 8SI 是不会对放大的信号造成损坏，只提供放大作用，大大增强电平信号的抗干扰、耐损耗的能力。

先锋ODR3代主机作为皇冠音响系统的音源

功放和前级信号处理器都安装在尾箱

    9V的放大版低电平信号进入功放之后，会有什么效果?从另一个角度来说，那就涉及到声场的大动态表现了。汽车本身的电源是不太稳定的，因为放电的时候可能造成电压不稳，从而影响超低音的动态表现。LINE 8SI的存在，除了放大电平信号之外，也在一定程度上缓解了汽车电源的压力。如果算上皇冠车上的其它器材所需要的总功率，原车电瓶的电量可能会出现不足的状况，何况日系车型里面普遍性电压比较低。因此东莞车乐汇还给皇冠搭配了一个史泰格的电瓶来提供充足的电量。同时，在史泰格电瓶的旁边就有一个由东莞车乐汇自制的300A的保险座。保险座紧挨着电瓶，是出于安全性的考虑：如果一旦出现过流现象，将会以最快速度保护好音响系统和原车电力系统。

考虑到皇冠的音响系统在低频下潜时对于电量要求很大，所以加置了电容;还配备了车乐汇自制的300A保险

音响系统的器材比较多，皇冠的尾箱采取了焊制支架来支撑

    相比这种全新的理念，我们同样要对车乐汇技师们对于皇冠改装的用心给予肯定。从详细的汽车音响改装过程中我们可以清晰的看到每一个细节：对于ESOTAR2 高音制作也是十分经典，在ESOTAR2 110的高音框架加上垫圈保护，并且倒模出一定的容积来获得更好的音质效果;ESOTAR2 650 中低音单元的通过有机玻璃制作的垫圈和不锈钢垫板密封，保持中低音单元的声音不会蒙而且“门板箱体”不漏气;皇冠的尾箱制作也是考验了技师们的手工能力，要将尾箱的所有尺寸都了如指掌并且做出许多精致的配件来安装器材。

 

高音位安装完成效果图

 车内隔音与布线，布线整齐有顺

一堆倒模出来的器材，一会就会发挥它们的最大作用了

尾箱完成造型

点评：

    用放大低电平的方法来加强低电平信号的抗干扰和耐损耗的能力，这种做法是比较超前的，确实值得发烧友去参考、借鉴。而丰田皇冠的成功之处，还不仅仅如此，除了合理的器材搭配之外，更要有删除细节处理的能力。这也在皇冠的改装过程中体现得淋漓尽致。

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