在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，让人烦躁。然而，有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，汽车隔音应该怎么选、怎么做呢?一起来看看吧!

    汽车“全身”都是噪音源！

    汽车的噪音到底来源于哪里呢?有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”。提示：汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。

    路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。      
 
    胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。

    风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。

    汽车会产生那么多的噪音，那么我们应该怎样办好呢？下面就一起来看看我们的隔音施工流程就会知道该如何解决了。

改装车型：丰田汉兰达


准备做升级的喇叭器材


做隔音前，首先要了解车子的噪音来自与哪些方面：

1、来自于后备箱，后备箱是产生噪音的主要来源之一，空空的后备箱会产生共鸣，让噪声放大化。

2、来自于底盘，底盘在行驶中也会产生很大的噪音。

3、来自于四个门，汉兰达的门密封性不好，风噪就会从四门中传进来。

4、来自于叶子板，胎噪大部分是从这里传进来的。

    底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎，必要拥有一定的技术经验人员拆装，方可保证整过过程不出任何差错。把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除后，再进行吸尘清理工作。底盘隔音施工，最主要的功能是减低在行驶过程中所引起的振动及由轮胎传入的路面噪音，和路面沙石的撞击声。

将车底盘上的所有内饰，座椅等的饰板拆卸后，裸露在眼前的只有一层刺裸裸的铁皮


将拆卸下来的饰板合理的放置好


车底盘隔音效果图，整个车底盘都铺满了密密麻麻的隔音，一点儿空隙也没有，车底盘是一项较为复杂的工程，它能很好地解决车底部、后箱、翼子板、车顶、前盖等部位传入的噪音，所以，要营造一个安静听音环境，车底盘隔音是不可忽视的。车底盘隔音是整车隔音过程中花费时间最长的，所以隔音材料最多，面积最大的隔音部位


为了达到最好的隔音效果，底盘隔音后，还贴一层3M隔音棉。车底盘贴了隔音棉后，犹如在寒冷的冬天盖上了一层棉被，这个冬天不太冷


    路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

原车门板，实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失


这就是原车拆卸下来的原车喇叭，原车喇叭的质量和音质差得不得不让人对它否定呀，简直就是用纸盘做出来一样，太让人伤心了


在车门内面贴上一层止震板经过这样的施工，不只能增强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声


然后再在门板上贴上一层环保无毒的隔音棉，这样使门板的隔音变得更加的好。风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题


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