自从正儿八经的发表了一些理论帖子后，是时候“理论指导实际”啦！不然会被人以为是光会说不会做的书呆子，哈哈
    以后尽量将每次帮网友调音的过程写下来，取名【Oh实战】。这不是自吹自擂，而是总结改善了那些问题，带出新的什么问题，应该如何改进，故而不会回避我的错误、过失，也希望能够为大家提供一些听音调音的参考。同样的，为防止一些商家照搬参数，误人误己，所以参数只会酌情公开。

    这开山的第一篇，选的是5蚊同学的RAV4 。不用“童鞋”而用“同学”，是因为他真的是我的同学……还是在Q群讨论时才互相知悉的。哈哈，世界真细小，我也只好将老同学摆上台咯

    一、车型/器材配置
    丰田RAV4/MX5000/Sansui主动分音/单拿342三分频/ABYSS(TRU)AA4、AC1/JL 1000.1/优雅12寸超低音

    二、问题描述及调音过程

    约好地方见面，一上车，我就说，怎么一幅古代名画“雷劈小鸡图”的模样——中频几乎没有，导致人声是“鸡仔”声；低音轰隆隆像打雷，敲一下鼓全车都在震……5蚊说，当初想的简单，砸钱买贵价器材，想着必然有好声，但经过三次步步惊心的器材升级，越搞越心死。我打开尾箱，看到在一堆功放神器旁边那只惨绿惨绿的sansui电子分频，又好笑又好气。但既然是电子分频，那就先从调节分频着手吧！用思普试音碟第18、19、20试了下喇叭相位，咦，是不是某只喇叭相位反了？！手头没有相位仪，又是前门三分频，这哪个喇叭出错一时半会儿还很难听出来。5蚊忽然说，记得店家说过，是故意反相的，说这样声音会好……赶紧让他打电话问店家，原来店家喇叭安装没有问题，只是在sansui那里有个中频相位反转的拨杆，他把中高频给反相，据说是所谓“反相调试声场法”。但由于没有时间延时校正，中高频正相还是反相，都不能解决声场问题，简单试听了一下，发觉正相似乎听感好些，于是“拨乱反正”，声音马上就压边了，但起码声音自然些。

    面对着一个陌生的连既定斜率是神马都不知道刻度标示是否正确更不知道的电子分音，我当然一丝害怕也没有——当功放的高通低通玩儿就是了。用手电照着，我先检查了下店家的分频，一看头都大了……中音电平几乎关掉，高音高通老高老高，低音低通也是乱来，不“鸡仔”就怪了。用思普试音碟的第27首和第17首作为判断依据，我也不看刻度了，纯粹依靠听感，把三频的频率和电平调到差不多，到微调的时候干脆在车尾箱蹲着，而把听的任务交给10指童鞋，车前面已经在欢呼了——“好！好！好了！过了！回一点点……OK！”此时中高频表现不错，但男声似乎有比较严重的鼻音，似乎是超低音出来的声音比较多，抑或是车门有共振现象。

    5蚊的超低音是用MX5000另一组输出直接入超低音功放的，所以必须在功放上做低切和高切。JL 1000.1是数字功放，上面有这些功能，店家也设置了，但还是轰隆隆，又虚又震，听起来毫无控制力可言。用手电照着按钮一个个看过去，终于找到问题所在了！有个拨杆写着High/Low，应该是高电平or低电平的选择，店家毫不犹豫的将拨杆拨在High上。再一次拨乱反正，顿时低频有如喷薄而出，差点将我震出车外……我顶！再调节增益，调节高切频点令其和前门衔接好，至此，我宣布，系统调节，完成！（鲜花……掌声……臭鸡蛋……）

    半小时的调音，换来一碟烧鹅腿饭~吃的那个开心啊！咱也有这技术混饭吃了啊！哈哈哈

    调好的这套系统，有着如下缺点：
1、车门共振非常严重，整个车门一起震，真是奇葩……应该是所谓的“隔音减震”工程严重坑爹，建议其除了车门最里面那张，其他全部卸掉，换成白色的吸音棉，且加装玩家国度气流分割套装；

2、单拿中频的“硬”无法消除，这种“顶耳”的硬，令该系统在重放人声的时候偏于亮丽，但不耐听。我目前已经找到一个解决途径，并且在10指的车上试验成功，这个我将会在接下来的【oh实战】中详细叙述；

3、没有延时的通病，这个也不详述了。

    优点：
1、得益于牛逼器材，中高频表现弦乐的时候，听感有“贵气”——McIntosh MX5000在声音上毕竟要比平时常见的功能机有其独到之处，但真的，只能听独奏了；

2、优雅12寸超低音，是一只很“家用feel”的超低音，在40-50Hz附近毫无普通车用低音的妥协，并且，得益于RAV4比普通小轿车更大的空间，因而超低频质感非常不错，往上的衔接也顺畅。

    三、小结：
1、单拿342的中高频都是8欧姆的单元，估计是由于平衡喇叭之间的灵敏度而设置的，这带来的后果一是令这套喇叭在用原装分频器时极难推挽，车用功放没有RMS 500W单路的实力，还是不要轻言“推好”；而主动分频对于此喇叭而言是更适合的方式。
2、车门处理极其重要，对于三分频而言，其要照顾的频段是从80Hz-1kHz，两分频则需要照顾更多，如果致力于在车上得到家用音响的效果，常见的“隔音减震”工程是完全不适合的，我的建议是车门以“减震+吸音”为主，先减低震动，然后用气流分割套装打散、白色的厚厚的吸音棉吸收多余的低频，再配合超低频切除、车门喇叭指向等，这样处理虽然会增大低音功放的功率，但得到的中低频的声音绝对要比普通“隔音减震”要来得干净、实在；
3、调音时，当所有的工具都没有的时候，最后的也是最可靠的工具就是你的耳朵。人耳不是机器，但机器更不是人耳，没有一定的听音水平当基础，就算会用世界上最复杂的示波器、万用表，也不会得到一把恰当的声音。