还是先从配置说起吧：

主机：            alpine cda-9884
前声场：         helix--E136
后声场：         helix--DB6.1
低音  ：           helix--DB10S
功放  ：           helix--DB4
全车隔音：      proof-more

搭配方案

了解完音响配置和搭配方案之后，让我们来进一步了解此次原车改音响之前的一些片段：

1）第一眼看到这款锐志车身，我很突然的感觉到，这样的一部车外观上竟是如此的孤傲而静谧。

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2）打开车门，一起看看车里面的世界

无意多说太多题外话，现在正式转入改装话题：

1）首先4个门已经拆下，继续接下的后续工作。

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2）拆卸下来的原车喇叭，前声场是6*9，后声场是6.5寸

隔音：这是一个不得不说的话题，也是一直在说的话题。

首先是内层隔音，这层隔音是贴在最外层的钢板上的（见下图）其主要作用，除了抑制门板共振同时也针对风噪方面有很大的改善。当然无可厚非的是，这层隔音做完后。门板在很大程度上要坚实很多。（隔音完毕之后，用手指节敲击车门，你会感到很实心很沉闷的声音，而不在是那种很空洞的嗡嗡声）

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外层隔音：

1）在内层隔音的基础上继续做外层隔音的好处，除了进一步抑制门板共振程度之外，也给整个车门形成了类似箱体的形式，这对音响方面来说，帮助是很大的。

2）清楚一点的来看看 前后门施工隔音之后的样子。

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后尾箱的隔音：

后备箱需要6~8张荣茂Proof More隔音材料.
除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善.
后掀门或后隔板

做完隔音之后： 后轮两边轮弧隔音和后备箱隔音同时进行！~

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引擎盖隔音：

多次提到这个位置做隔音的好处，这次重新说一次：引擎隔音起到减少发动机噪音,以及起到保护引擎盖的作用.防止引擎盖老化和退色.

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重新加装一台新主机，原车主机不改变，保留原状
新主机安装在原来主机下面的小杂物盒处，安装在这个位置需要做小小的改动。

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前声场喇叭的安装，原车6*9全频喇叭，现换成6寸套装喇叭，分频器固定在门处

功放和低音安装：

低音和功放的摆放和安置，丝毫不音响后尾箱空间。

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