为了改音响前段时间来潜水看各位的经验，下面我也来说说我的看法，当然我也就研究hifi大半年（不过很刻苦）希望说的不对的大家不要笑话重在交流。

    但我看论坛上很多人再说改音响，其实很多都不发烧，根本达不到hifi，其实汽车里改音响只是让声音更好听，不要指望hi-end，因为首先你的前后车门的箱体就是局限的，根本无法和喇叭匹配，即使用了丹拿、劲浪、魔雷也只能说更好听。为什么这么说？世界上很多很多品牌的名牌音箱无非都用的魔雷丹拿 AT 绅士宝的单元关键差别就是箱体的设计和分配设计，所以这就是汽车里音响的最大的缺陷。我看很多改装店做倒模其实并不好一是不好看看时间长了很烦，二是影响驾驶视线。第三我看有的车主那么好一个名牌低音随便就做个低音箱体放进
去了这样真是糟蹋了，应该找用专业软件设计后按照尺寸来做音箱否则低音质量很差，低音最重视箱体结构。

    音源很重要，源头不好放大后就会更差，在hi-end领域国内为什么没有一家cd机出好声音的！关键不在解码和转盘结构上，即使你用上飞利浦pro2机芯 用n颗美国bp解码芯片 数模转换和调音上不行就是不出好声音。我的选择是天龙的哑巴cd我拆开看过里面用料十足，将来升级加解码器这个是20bit的基本也就够用了，解解闷就行了想听好效果的回家听，如果真要选择机头加解密器的朋友注意了，用光纤声音并不一定好的，用同轴那根线非常非常重要，一定要用好线。这根线会很大程度影响你的音质，为什么？因为机头给解码器的信号非常微弱，机头到解码的距离非常远所以线至少选有一定档次的。所以有时好的哑巴cd相对性价比很高，好cd机有麦景图 中道 歌乐9255等等，阿尔派一定要顶级哑巴机才好。cd机的功能一定要越简单越好，不要花里胡哨的，有均衡器的那就不hifi了。从cd机到功放的音频线对声音起很大作用，我之前买了两根怪兽的成品线，屏蔽做的非常好，听后素质也不错，但感觉还是有点欠缺，后来买了荷兰银彩的信号线，在家中ab对比后发现银彩的线声音明显贵气很多，人声非常好，让人有种感动和共鸣，而怪兽的线分析了和通透虽然不错但一比就败阵了不过毕竟价位在那放着，给各位烧友提醒一下因为信号线穿的也很微弱所以一定要用好线材，另一方面线材布好后想换就非常困难。对于线材选择上我再给大家分享一下不要轻易用银线，功放喇叭调音不会用银线，用银线后高音可能过尖，中音会硬，当然对于那些素质低的喇叭来说可以说有很大改善，但对于丹拿、魔雷劲浪这个级别就不一定是好事了，用银线也要用像银彩这样含银的而不是镀银或纯银。

    其实玩hifi hi-end就是追求细节每一个环节都重要不要忽视，我看到网友有的用的非常好的电源线却用一个几块的保险，相信他换一个更好更大安培的保险后会有明显感觉的，特别是在大动态上。有人说夸张了，试试就知道了。电源线也很重要我看很多烧友改装都用的小店里的便宜电源线，一个是有安全隐患，如果长时间大功率工作可能发热后果很严重，第二就是大动态是电流不够，这个要计算，高素质无氧铜4号线也就110安的电流，也就能承受1200w功率所以根据你功放来配线，当然线是富裕点好，最好加个电容会对电流起到缓解。

    其实车里的音质好坏并不是完全取决器材，还取决于声场，大家知道凌志用的马克莱文森的音响，其实马克根本不出喇叭也不出cd就是功放做的好，其实之所以好是因为调音做的好声场做的好，声音调的很平衡。马克的设计师很牛现在去了lg，lg并不出功放，其实要的就是他去调音。素质好的喇叭位置和分频很重要。不要把高音安装的太低或者太靠仪表盘后面，后排最好不要装喇叭，如果装也因改只放比较小的声音并且只出中音和高音，这样声场不会乱，有的烧友后排靠背后面再加两个喇叭，那样声场调好真的就很难了。

    我给大家推荐一种玩法也可以尝试，买家用西雅士、绅士宝的4欧姆的单元，然后找高手做分频器然后用好功放推，声音绝不逊色于丹拿和魔雷的效果但价格是便宜很多。前门放一个中音单元和高音单元，高音单元最好选用分频点低一些的好高音，后备箱放一个高素质功放，这个功放请大家注意不是那种捶背型的低音，一定要用低音单元设计后做专业的箱子。这样听起来整个声场还是从前面出来的。功放大家不要光认品牌，每个平牌也有高中低分，最好的当然是两路的，而且中高音和低音不要用一个功放，如果用也是那种独立不同供电的。

    我看很多人在讨论美国音欧洲音的区别之类，其实这个讨论还是讨论品牌比较合适，丹拿、魔雷、at都是一帮人分家成立的不同品牌所以趋向是一致的，比较好的还原，真实人声好，pg 阿尔派 等等很多平拍也会找这些牌子做带个然后贴自己牌。在功放上美国的pg arc 分析了都很高还原度也非常高。功放上大致的风格美国偏重真实，法国偏重浪漫、贵气，英国比较浓郁加些美感，意大利浪漫华丽，德国mbq真实。我个人认为功放用自己品牌的喇叭会最好，因为多按照自己品牌来做调音。比如mbq的功放稍微有点粗，用他的喇叭 后就非常好，

    中低档车原车的喇叭都不会用很好的，一是造价太高，另一方面这些hifi喇叭厂很多都是中等规模的小厂，很精细的活产量都不大，别看沃尔沃之类用的丹拿喇叭也都是低端产品，而且没有分频器，即使A8的b%o在好的hifi改装车旁也比的找不到了。

下面介绍一下我的器材：功放



    全球限量250台 金凤凰PHOENIX GOLD LIMITED EDITION OCTANE.。。PG超级音频设计师基思彼得森先生;埃里克布赖恩所设计  光看看中间那10颗 每颗15000UF的超大发烧电容估计 也看的出这个功放的实力了。


Suggested Retail: $1799.99
Into 4 ohms Stereo @ 14.4 Vdc . . . . . . . . . . . . . . .150 x 4
Into 2 ohms Stereo @ 14.4 Vdc . . . . . . . . . . . . . . .250 x 4
Into 4 ohms Bridged @ 14.4 Vdc . . . . . . . . . . . . . .400 x 2
Minimum Speaker Load, Bridged . . . . . . . . . . . . . .2 ohms
Minimum Speaker Load, Stereo . . . . . . . . . . . . . . . .1 ohm
Chassis Dimensions . . . . . . . . . .13.00L x 29.00W x 2.50H
Overall Dimensions . . . . . . . . . . .13.00L x 30.00W x 2.50H
Bass Boost Center Frequency . . . . . . . . . . .20Hz to 110Hz
Bass Boost Characteristic, switch selected:
Wide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Q = 2
Narrow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Q = 6
Bass Boost Level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 to 15dB
Subsonic Filter:
Slope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18dB per octave
Tracking Freq. . . . . . . .1/3 octave below Boost Freq.
Fixed Freq. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Hz
Typical Total Harmonic Distortion . . . . . . . . . . . . . .<0.02%
Signal to Noise Ratio (A-weighted) . . . . . . . . . . . . .>100dB
Frequency Response . . . . . . . . . . . .±1dB, 20Hz to 20kHz
Bass Boost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 to +18dB @ 45Hz
Crossover Frequenty Range . . . . . . . . . . . .40Hz to 800Hz
Crossover Slope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24dB per octave
Input Sensitivity . . . . . . . . . . . . . . .200 millivolts to 6 volts
Input Impedance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .>30 kohms
Power Supply Operating Range . . . . .10.0 Vdc to 15.5 Vdc

喇叭:












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