车主是玉林人，之前在玉林某大店改装之后效果让让他大大的失望，不甘心的他在网上发帖求助寻求解决办法，我看到帖子后给他一一解答他的疑惑，由于不是在本地，就算我帮他找到问题的症结，但是没人能够帮他解决呀，后来车主通过查看我们的改装案例和店面介绍，对我们店很好奇，也被我们的专业表现所震动，决定趁周末放假的时候过来我们这边彻底解决，于是乎，车主周五晚上从四百公里外的玉林赶过柳州来，晚上在我家住一个晚上，第二天开始改装。

    车主一路风尘仆仆的晚上8点多到达我们大地•震，当时我们还在忙，那天一下子来了六辆车，10点多钟吃完晚饭后我们开始诊断病因，通过试听，第一次改装的系统表现质感很差，高频和低音的延时都不行，声音很单薄，很粗糙，更加没有声场可言，中频段的衔接不好，存在频响断层，明显感觉高音和低音不同步。通过解剖后主要问题找出来了：
 
1、车主喜欢听人声，而之前的改装店却给他配置了MTX的CTC160套装和同轴喇叭，MTX属于那种声音粗狂的类型，听摇滚乐和重金属有很好的表现，但是用做听人声，是非常失败的选择，要知道，MTX 的高频上限不是很高，低频下潜也不算深，而中频段的响应也不是很平直，主要表现在中高频和中低频，声音比较硬，比较洪亮，但是不细腻，这是在产品选择上的严重失误。

2、原来改装店为了省事，直接将高音在车门的原车高音位安装，所以高音表现更加不行，声场定位当然也会受到很大的影响。

3、原改装店安装不规范，高音安装时竟然直接用硅胶粘连，硅胶渗透到高音前面板将高音堵住了三分之一，高音表现一定层度上受到影响咯，低音喇叭在安装的时候没有密封好，存在漏气现象，这个会影响低频的表现，同时会产生风燥声。

4、速腾车喇叭位设计的问题，由于厂家设计的门板低音位非常靠后，非常接近听众，导致低音快过高音，低音喇叭的中频响应也会受到很大的影响，同时，由于高音喇叭和低音喇叭的距离太远，中频段的衔接也是很难做好的。

好了，问题一个个找出来了，我们连夜确定改装方案：
配置单如下：
1、主机：阿尔派102E，阿尔派主机的中频和高频表现不容置疑，听人声是不错的选择。
2、功放：德国喜力士DB4，喜力士的风格我比较喜欢，中频段恰当的凸起，高频上限高，整体频响做得比较均匀，虽然DB4属于喜力士的入门级产品，但是发挥得当已经绰绰有余。
3、前声场喇叭，威格FX-65PTII 改三分频，也许你会奇怪，威格有三分频套装吗？ 当然没有啦，之前我们就发现速腾车的低音喇叭位虽然设计不合理，但是他却在门板考前的位置预留了中音喇叭位，于是之前我们已经为这辆车准备了3寸中音喇叭，这样就能够解决高、低音喇叭的中频衔接问题了，当然了，分频器还是我们的拿手好戏。
4、滤波电容：国产2F电容
5、四门双层必拓隔音。
6、线材：嘉利堡喇叭线、国产纯铜12平方电源线，国产纯铜双芯带屏蔽信号线，全部网管护套。

方案车主确定，第二天一早起来开始施工。

一路风尘仆仆的速腾

原来改装的塑料垫，很不扎实

动手之前，要给座椅、仪表台等做好保护措施

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