公元2003年，第一代BMW X3首次亮相，作为当时世界上唯一一款紧凑型运动多功能车（SAV），X3用自己的品牌积淀及产品魅力赢得了超过50万消费者的青睐。2011年3月23日，全新BMW X3在广州上市。此次上市的BMW X3共三款，分别为X3 xDrive28i领先型和豪华型，以及X3 xDrive35i豪华型。而接下来要改装的正是此款xDrive35i豪华型，车主是成功的生意人，家里玩的正是丹拿HI-FI音响，定车前已做好功课，深知宝马音响一直都没有什么好评价，所以新车落地就迫不及待地要把音响改掉，音源方面车主对歌乐D2比较情有独钟，但原车主机也要兼顾，不能用高转低后再入D2了事，那怎么办呢？下面让我们来分析一下新宝马X3的音响系统

      下面我们先来分析一下新宝马X3的音响系统：前门用的是主动两分频，前门由4寸的中音喇叭再经电容分到高音喇叭，然后低频喇叭分别在左右座椅底下（相当于我们改装音响后的超低音，不受前后平衡控制）；后门就只有一路也是4寸的中音喇叭再经电容到高音，中置和行李箱后置亦然。好了，我们的解决办法就是加一台意大利欧迪臣BITONE处理器，处理器具备光纤，同轴，高频高通信号，低频高通信号输入，AUX输入等。新宝马X3的原车主机是阿尔派代工的，和旧款不同之处只是音色方面多了几段均衡调节而已；全部器材的音频信号和控制指令都是通过用光纤来完成的，一入一出，某个器材（比如碟盒）没有光纤回路的话，整个音响系统就启动不了。那么既然有光纤输出，输入到BITONE不是很好吗？但可惜的是，主机出来的光纤信号不只是音频，还包括控制指令信号（鄙视阿尔派的做法）。所以我们必须要用到BITONE将原车主动分频信号分别输入。
系统配置清单：

红色那个就是光纤信号

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