此次南昌靓典隔音改装的是一款2.0T的柴油版商务车，因其是柴油车，发动机产生的噪音比汽油车要大得多，再加上底盘及尾箱传来的路噪、胎噪等等噪音，车主觉得自己在驾车途中，噪音大到耳朵仿佛只能听到嗡嗡嗡的噪音声。为了避免耳朵长期受噪音的“毒害”，车主决定到朋友介绍的靓典汽车音响改装店做一个专业的隔音处理，给自己一个清净舒适的驾驶空间。

 

配置单：
隔音部位：底盘、尾箱、引擎盖
隔音材料1：德国零点黑银止振板（厚1.7mm）
隔音材料2：黑金皇止振板（厚4.2mm）
隔音材料3：德国零点GZDM 1400-GOLD NB黑金铝片
  
    此次隔音施工，车主根据车内不同部位的要求不同，选择了不同厚度的零点隔音止振材料。其中，底盘与尾箱选择的是德国零点的黑金皇止振板作为第一层隔音材料，零点GZDM 1400-GOLD NB黑金铝片作为这两部位的第二层隔音材料，而引擎盖则是用零点黑银止振板作为首层隔音材料，再铺上一层吸音棉做第二层隔音施工。

    作为首层隔音的材料，德国零点的黑银与黑金皇止振板都是使用聚合丁基橡胶等复聚合体材料制作而成，都属于环保无毒且效果明显的优质隔音材料，这三者最大的区别在于它们的厚度，零点黑银止振板厚度为1.7mm，黑金皇止振板厚度为4.2mm。

    而用于底盘与尾箱第二层隔音处理的零点GZDM 1400-GOLD NB黑金铝片，零点的黑金铝片则是唯一能解决次声频段的产品，它的作用就是将5-50HZ频率的声音转移到中音和中低音，且必须配合能处理50-500HZ的止振产品一起使用，才能将效果发挥到最佳，所以黑金皇止振板与这款铝片则可以说是最佳搭档。

德国零点黑金铝片
 
    每次成功的隔音施工，所选用的产品非常重要，专业技术同样必不可少。所以在了解了所选用材料的特点后，紧接着就是看隔音处理的过程图，方能了解到店家是如何施工的。先看底盘与尾箱的隔音施工，对于商务车来说，这两部位是连在一起的，是汽车最主要的框架结构，它们的钣金比较厚，在行车过程中会出现沉闷的低频噪音，同时，底盘也是胎噪路噪传递的必经之路。所以，在这两个部位做隔音施工的目的就是在一定程度上降噪，将胎噪、路噪、低频噪音、和空间共鸣噪音大幅度地进行抑止、减弱。

靓典技师在拆出车内所有座椅及内饰后，清理干净底盘及尾箱，就将裁剪完毕的零点黑金皇止振板紧贴在这两各部位，完成第一层的施工处理。

 
 

     从下面各位部的施工效果图片中可以看出，在施工过程中，每一张零点的黑金皇止振板之间都紧密贴紧，相邻两张止振板中间丝毫没有留下一丝缝隙，每张止振板与车内钣金也紧密贴合在一起，可见技师的工作态度非常严谨，技术也非常专业。


 

 

 
 

尾箱部位的隔音施工

 

 

 
 

    第一层隔音完成后，开始在零点黑金黄止振板上方贴上零点GZDM 1400-GOLD NB黑金铝片，彻底解决次生频段引起的问题。

将零点黑金铝片贴满整个底盘及尾箱部位

 

 

 

 
    除了底盘与尾箱隔音，此次施工还有另外一个部位，就是引擎盖。一般情况下，汽车原厂不会对引擎盖做隔音处理，没有止振处理的引擎盖钣金，在高速行驶时，大面积的铁皮会产生高频震动，制造大量的噪音通过前挡玻璃传入驾驶舱。为了降低这噪音的影响，大通G20车主决定对引擎盖做双层隔音施工。

    技师们拆出引擎盖原车盖板后，清洗干净钣金部位，再将零点的黑银止振板裁剪成适合的形状，并紧贴在引擎盖钣金部位，抑制引擎盖钣金震动，消除高频震动噪音，从噪音源实现第一层隔音施工。


 

第二层隔音则是加装引擎盖隔音棉，吸收高频共振噪音的残余部分，彻底将大部分噪音处理掉。
 

    这三个部位全部施工完毕后，技师们车内座椅及内饰复原归位，G20的隔音改装正式完成。通过这次的隔音处理，车主能明显感觉到噪音得到很大程度的改善，车厢内变得非常安静，舒适宁静的空间让车主驾车的心情变得更加的轻松愉悦。

推荐阅读：科学处理噪音！ 南昌靓典丰田凯美瑞汽车隔音改装STP
改装店家：南昌车改坊靓典店

更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1142998.html