车主几年前花了将近一万块钱对自己波罗进行了升级，升级之后的效果却让他失望。。。。。。。。车主说：自从那次升级后的几年以来，除了偶尔听听收音机，几乎没听过这套音响，过后的一些遭遇，让他对汽车音响改装更加没了兴趣，这几年以来对汽车音响也不再关注。。。。。。。。可是最近车主准备换一辆丰田汉兰达，他也深知汉兰达的原车音响效果是远远不能满足自己要求的，所以又开始对音响改装提起了兴致，无意中他看到我们的改装案例，开始对我们大地•震产生了极高的兴趣，通过深入交流，他打算先把它的波罗车给我们捣鼓捣鼓，做一些调整，希望能够对之前改装的系统品质有所提升。

    车主比较喜欢听流行歌曲和人声，但是我们听了之前升级的系统，中频很单薄，低频浑浊没有力度，高频很刺耳，不够细腻，没有声场，无论是坐在主驾位还是副驾位几乎都只能听到一边的喇叭在发出声音，整体音质表现非常差，难怪车主几年来都不愿意再听这套音响系统。。。。。。。。再看看系统配置：主机采用的是阿尔派DVA-9861DVD机，喇叭是某知名品牌的套装喇叭，当我看到这款喇叭的时候，已经知道问题的主要症结所在了，该款喇叭的高音单元采用的是钛合金振膜，音圈直径20mm，首先钛合金的中频表现不会很好，而且中高频突出，容易刺耳是合金振膜的一大缺陷，特别用在汽车这种近距离听音的特殊环境下，刺耳就更加明显了，同时小口径的高音振膜，会直接影响到喇叭的中频下潜，所以中频单薄也是正常的；功放的采用一台不知到名字的四声道，品质不算差，10寸导相低音炮，低音炮的品质还可以的，问题的关键部位不在功放和低音炮这里，在试听中感觉低音炮的结实度还不错，干净而且力度强，按道理两厢车的低频时要比三厢车的超低音好做很多的，可惜之前安装的人并不懂得这套低音系统在这里是需要反相连接的，如果低音炮正相连接的话就会和前声场的低频因为相位不一致而抵消相同频的频段，削弱了大部分中低频响应，这样低音当然没有力度、嗡嗡的响个不停啦。。。。。。。。
通过以上的诊断，我们在保持原设备不改变、升级费用最低的原则下，给车主做出如下升级方案：

1、    将前声场原配的钛合金高音单元更换为国产威格24mm口径的蚕丝膜高音，威格高音的特点是声音比较细腻柔和，中频下潜比较低，比较容易做出饱满的中频，而且价格不高，性能价格比很高。。。。。。。再为这套新组合的套装喇叭调整一对量身定制的分频系统，提高前声场的频响品质。
2、    原来升级高音是原位安装，这样会影响前声场中高频响应表现，同时也会影响声场定位表现，所以这次要做高音A柱倒模。
3、    之前升级的四门隔音做得比较散乱，只是零零碎碎的随意贴了几小张止震垫，所以前门止震需要重新做过。
4、    重新对系统进行统调。。。。。。。。

升级方案和升级费用得到车主的认可，可以开始施工了。。。。。。。。。。

木垫安装没有稳固 钣金外层没做止震出来

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