二、宝马BMW523LI系音响改装方案

　　BMW523LI原配的Stereo System音响系统虽然算不上发烧，但市场上1000元左右的喇叭还是不要去改了，改出来的效果还不如原车。这倒不是说市售的1000元左右喇叭音质一定不如原车的喇叭，而是市售的喇叭的参数与原车的主机、功放匹配不如原车喇叭好。所以如果要整体音质效果有质的飞跃，需要按以下方案来改装：

　　1、BMW325原车配置的是阿尔派CD主机，音质非常优秀，从改装方面来说唯一美中不足的是没有低电平的RCA音频信号输出。对于中度发烧的朋友来说，原车CD主机不必更换，加高品质的高转低就可以满足要求。如果是高度发烧的朋友，则需要考虑加装一台“机王”级别的HI-FI CD主机了。此时原车CD主机还不能废弃，必须保留，因为原车的倒车雷达、警告提示音还是要从原车主机发出。可以考虑把原车CD移动到其它位置，比如后备厢。

　　2、原车喇叭更换为音质更好的。在选择喇叭时，如果你要想不改动原车内饰，喇叭原位安装，那么除了需要遵循音响搭配的一般原则（风格偏好、预算外），还要特别注意喇叭的尺寸（参照2楼的BMW3系的Stereo System音响系统详细介绍）。当然对于喜欢改动原车内饰的朋友来说此项无效。
　　推荐两种喇叭选择方案：
　　方案A：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右、低音尺寸为6.5英寸或8英寸左右（虽然原车座椅底下原配是6.5英寸低音，但是孔位足够安装8英寸左右的低音）的3分频套装喇叭。
　　方案B：高音喇叭尺寸为1英寸左右、中音喇叭尺寸为4英寸左右的两分频套装喇叭，再另配一对6.5英寸或8英寸左右的低音。

　　3、好马配好鞍，仅仅有了好喇叭是不够的，还需要加装音质好、功率足的功率放大器来推动。选择功放时要根据上面所选择的喇叭来搭配。这里会有以下几种方案：

　　方案A：3分频被动式分音方案，只需用一台2声道功放推动前声场喇叭。
　　方案B：3分频主动式分音方案，需要用6声道的功放来推动。鉴于市场上6声道等功率的功放非常难找，所以一般都是用一台2声道功放加一台4声道功放，分别推动前声场喇叭的高、中、低音喇叭。
　　方案C：高、中音喇叭被动分音+单独低音。这种方案可以用一台4声道功放或2台2声道功放，分别推动高、中音喇叭和低音喇叭。

　　4、超重低音（俗称低音炮）要不要加这个问题，完全取决于个人爱好了。从发烧音响的角度来讲，超重低音非常重要，肯定是需要加的，至于原因在这里就不多讲了，有兴趣的可以看看这里：http://www.szcarav.com/show.asp?typeclass=14&id=269。对低音要求不高的就按第2条中所说，在座位底下装8寸左右的超低音。喜欢或特别喜欢的低音效果的朋友，超重低音肯定是要加的。首选干净有力、弹性十足的无源低音炮，无源低音炮是不能单独发声的，必须要用功放来推动，所以还需要根据低音喇叭的功率来搭配相应的功放。（有源低音炮音质太差，不在发烧汽车音响的讨论范畴，直接PASS）。

　　三、BMW523LI升级原车喇叭，提升音响品质

　　此车车主喜欢发烧人声、轻音乐，对声音的品质要求非常高，而对低音的下潜深度和低音的力度并没有要求。所以选择了3楼介绍的第二种A方案——只升级原车喇叭，不加低音炮。
　　对器材的安装方式上，要求决不能改装原车内饰，器材只能原位安装。

　　喇叭的选择：
　　根据车主的要求和预算，我们推荐德国曼斯超高性价比的一款三分频套装喇叭CS654010。用“晶莹剔透”来形容曼斯特喇叭的声音也毫不为过。这种声音品质其实从曼斯特的前身MBQ就可以听出德国人所特有的那种精准，但相对于MB QUART的品质来说，ES 654010的声音更加突出表现在声音的雄浑与爽朗。这与传统的汽车音响喇叭基本为6寸来说，的确有更多更好的表现，特别是低音方面，那种厚重感以及大音场，是一般的6寸套装所无法比拟的。在中高音部分，曼斯特的专利技术X-Sphere的优势更加明显，在试音室聆听最大的感受就是在你的面前有一大片皇帝位，金属乐器那种特有的质感也非常明显，这得益于那种金属膜高音所特有的优势。相对于人声来说，曼斯特的声音不是那种夸张的厚实，而是一种非常清晰通透的声线。我们常常所讲的声音干净与通透，可以说在曼斯特的这款产品中，表现得非常到位。

更多精彩讨论http://bbs.carcav.com/read.php?tid=428861