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北京双周宝马525Li汽车音响改装JAS音质出色完美

  • 2013-06-22 16:13
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:双周音响
  • 责任编辑:CarCAV
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    525Li音响配置包括主机一台（阿尔派代工，品质还是不错），主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功放，全部采取主机直推，功率可想而知。525Li原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个；前排座椅下6.5寸低音2个。（进口的为双8寸，国产之后取而代之的为6.5寸）；后声场中音2个，在后平台。既然知道了原车的配置，那么我们可以对原车的音响效果做过准确的定位：

1、高频严重缺乏.(全车的音响系统就没有高音单元，只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足)
 
2、功率不够，没有外加功放只靠原车的主机来推动全车的喇叭（虽然标称45W ，实际不到20W）特别是还要推动座位底下的双低频部分，功率会远远不够
 
3，层次不够清晰，细节几乎没有，由于原车没了高音单元，细节自然体现不出来，再加上又是原车主机推动，层次自然就不够清晰
 
4,、低频浑浊，没有弹力和力度。由于低频单元的材质和功率不够的问题，低频表现不好也就是自然的事情。
 
    无损换装，这个很关键，也是绝大多数的车主所顾虑的问题，想真正实现无损改装，这个很难。首先我们有必要了解一下无损换装的概念，所谓无损改装就必须要求所改动换装的喇叭单元或者功放部分的口劲和模具必须符合原车的结构，不需做任何改动，原车的线路也不做任何破坏，线路接头完全对插的直接换装方式，这种方法也是最受车主的追捧的改装方式。

今天的525Li采用的改装方案就是无损改装，美国JAS  5系专用音响改装喇叭，所有的喇叭单元完全根据BMW 宝马5系原车的喇叭单元结构排布和车内的声学设计开发。其音质更佳完美出色

JAS整套音响配置，前门：高音+三角板网罩 1对，门板4寸中音+模具（一体化）1对，座位底下 7寸低音+模具（一体化1对，后平台：高音+模具 1对，平台4寸中音+模具（一体化），功放；数字功放推低音用 1台，线束；全套


高音模具完全遵循原车的单元结构，这里高音和网罩直接配好，因为车主不喜欢商标，改装这个是宝马原厂高音罩子。原位安装效果

门板4寸中音根据原车音响结构加模具完全一体化，无需单独做模具，直接安装，门板拆下来，只需一般扳手就可完成安装，线束的接头部分直接对插，不用破线安装，原位安装效果。升级后的喇叭磁钢明显比原车的大，功率随之增大，音质会有大幅度的提升


座位底下采用7寸低音，比原车6.5寸低频的效果醇厚，效果更佳，而且模具加低音也是完全一体化。采用极像定位反向接反，虽然在屁股底下，但不会有震动的感觉。线束对接中


 
原车后平台中音喇叭安装位置，高音的部分是空的，后声场没有高音只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足，声音没有层次感，声音的细节部分难以表现


在车台前方补加上中置喇叭，一只高音，一只中音。车内中置调整音频范围400HZ---14KHZ。在进行调整他的位置远近与前声场左右配合进行调整。才能真正起到中置的作用，可将人声通过该喇叭单独发出来，声音分离的清晰明亮，前声场不在有音域的空白，声场更加的饱满，仿佛歌唱者在聆听者的前方进行演唱


单独的数字功放，推动喇叭单元，单独调节前配低音的量感，可根据需要增加至8点钟位置，使低频更佳强劲有力。输出功率大，对声音的线性控制能力强，可以让喇叭发挥应有的音质，功放安装完成效果


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