宝马530li 张扬的鹰眼大灯，流线的造型，刚劲有力的线条，更显稳重大气，为汽车增加了一丝商务气质，而相比5系，它加长的部位几乎都在后排空间，所以他的乘坐舒适度也比一般宝马要更为舒适。

改装车型宝马530li


每个人都有自己对音乐独到的见解。发烧友追求绝佳的音质享受，普通车主追求听着顺耳顺心就行
【宝马5系】一位独具品味、尊享格调的年轻车主。对自己车子的音响系统有着别致的要求。为了追求车内更高品质的听觉享受。车主毅然的决定发烧级音响改装!    

【原车音响系统点评】
整体而言，宝马5系的原车音响并没有跟它的高端车定位相一致，原车音响在三频层次感上的表现不够清晰，且整体音乐表现较为沉闷。
仔细观察你会惊奇的发现，原车并没有配备高音单元，这一点真的有些说不过去！直接导致整体的音质浑浊且发闷。原车中音部分的表现还算可以，只是人声韵味方面还是少了很多意思，低音部分由于原车喇叭素质较为一般，且原车功放功率有限，整个低音的质感，弹性，量感都少了很多意思。        

升级用器材亮相


系统配置：

配置	品牌	型号	数量
音频处理器	雷贝琴	DSP408Q	一台
前声场	伊顿	rse160 中高音+中低音	一套
中置	伊顿	宝马专车专用喇叭	一套
前声场功放	ARC	4200 se+2300 se	两台
后声场功放	ARC	KS 300.2	一台
中置功放	ARC	KS 300.4	一台
低音功放	ARC	XDI 1100.1	一台
线材	切尔诺夫	发烧级	若干
隔音	StP	舒适系列、航空系列	若干
店家	上海音豪汽车音响
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

美国ARC4200 se 4路功放


美国ARCKS 300.4 4路功放


美国ARCXDI 1100.1 低音功放


雷贝琴DSP408Q

原车中置喇叭表现一般，导致汽车播放出来的音乐立体感稍差。所以改装技师为汽车音响系统，将中置喇叭更换成了一套德国伊顿宝马专用中置喇叭，它能够将音乐做到仪表台上，配合前声场喇叭，也可以使得音乐的立体感更强。

伊顿宝马专用中置喇叭安装座


安装座背部


伊顿宝马专用中置喇叭高音单元


伊顿宝马专用中置喇叭

升级使用的线材，特意选用的是俄罗斯切尔诺夫发烧级音频线材，它以平衡精炼铜为导体，而且拥有屏蔽层，使得音频信号的传输更加高效，也保证了音频信号的纯净度。

俄罗斯切尔诺夫发烧级音频线材


伊顿伊顿rse160 中高音喇叭


德国伊顿中低音


中置喇叭接线处理


中置伊顿中高音安装


安装细节


安装细节展示


安装效果展示

前声场选用的是由伊顿rse160 中高音
和德国伊顿中低音，组合而成的三分频套装喇叭，这套喇叭的音色饱满、层次感分明。而且对人声细节部分的还原度非常的高。将其安装在汽车原位刚好合适，不会对汽车的原有线路做任何改动。

高音单元和门板三角位


高音单元安装在门板三角位上


伊顿中低音安装在汽车原味


喇叭做工精细用料充足

原车主机解析力不高，导致音频信号在细节方面，表现不够到位。因此改装技师为汽车音响系统，添加一台雷贝琴DSP408Q音频处理器，它可以对音源进行优化，让音频信号更加出色。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为汽车音响系统，添加了五台功放。

为了保证整体的美观性，改装技师将功放和音频处理器，做了合理的摆放，而且将连接功放和处理器使用的线材，做了认真的分类和固定处理，这既可以减少不同线材之间产生的电磁干扰，同时也便于后期的维护和管理工作。

接线细节


接线细节展示


雷贝琴接线展示


接线头细节展示


美国ARC4200 se 4功放接线展示


美国ARC2300 se 4路功放接线展示


功放和处理器布局合理


功放和处理器合理摆放


功放细节展示


美国ARC功放


美国ARC功放


蕾贝卡音响处理器


美国ARC功放


器材安置于后备箱


【改装效果点评】
俗话说3分设备7分安装，而选择占90分，选择优秀的店家来做改装是最重要的，这样对于器材的组合、安装才能让人放心，达到良好的音效，这台宝马530li的音响升级就显示了技师专业的态度，升级后的音效无一不是发烧级的表现，再挑剔的耳朵也被其征服，车主非常满意这次改装效果，对上海音豪的改装技术表示非常的钦佩。

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