一、改装动机

    向不少购买豪车的车主了解过他们选购豪车的原因，除了“追求更好的生活品味”或者“体现自身能力和地位”这些众所周知的理由以外，还有不少人其实是确实出于实用为目的——安装惯常的理解，豪车自然就是动力更强、环境更为舒适，方方面面的配置也理应同样达到最高水平，也就是说购买了豪车的话，理应也等同在操控感、舒适感和诸如影音享受等各个方面，都购买了最理想的体验效果。

    然而，尽管时下豪车的原厂配置确实越发高级、越发先进，但另一方面我们也发现，在过去更多出现在中低档车领域的“改装消费”习气，在豪车领域也越发兴旺，尤其是所谓BBAP宝马专改在近两年更加是蔚为风潮。对于一部分人而言，在刚了解这种现象时会感到有点不可思议，毕竟正如上一段所分析的那样，豪车的原厂配置理应已经到达一个较高水平，看似并没有再行大费周章并冒上风险进行改装的需要；然而只要我们从豪车车主自身的角度进行分析，其实也很容易对这个现象加以理解：尽管豪车的原厂配置确实远胜中低档车，然而我们同样也应该明白到，豪车车主在享受体验往往也有着更高追求，也更愿意、更有能力为得到最好的体验而投入更大成本（而这也是他们之所以会选择豪车的原因）；故此有别于和中低档车车主更多是由于原车功能残缺、或者功能低下而“被迫性”地进行改装，豪车车主们更多是为继续履行自己对“最高体验品质”的追求，而进行“主动性”的改装尝试。

对豪车音响系统进行改装，自然应该选择例如珠海音匠这般技术出色的专业改装机构


    当然，除了心理层面的动机以外，近年来专门针对豪车而研发的改装技术和改装产品日渐成熟，也在技术层面为豪车改装加大了保险系数。以音响改装为例，近年来越来越多国际知名汽车音响品牌，都纷纷开发了可以称之为“豪车升级型”的套装喇叭和超低音产品，这些产品的共同特点包括：1.在安装上尽可能地利用原厂器材的安装位置，最大程度减少对车体的二次改动；2.在性能上较原厂器材有显著飞跃。

    而在各个豪车品牌当中，由于多方面的原因，宝马BMW成为了最热门、也最主流的“音改型豪车”，许多国际一线汽车音响品牌、尤其是和宝马“同国籍”的德系品牌都纷纷推出了适用于宝马车系的豪车升级型产品，让宝马车主在追求较原厂更理想的音响体验时，也有了更丰富的选择空间。而作为德系汽车音响品牌中的优秀典范，德国彩虹也同样推出了可以直接应用于宝马原厂喇叭安装部位的升级型产品，下面我们和大家介绍的，就是一个使用了德国彩虹以及美国大地震的豪车升级型产品，以原位换装方式轻松实现效果大幅提升的宝马730Li改装案例。

配置清单

配置	品牌	型号	数量
主机	原车	—	一台
前声场	彩虹	SLC-210.25NG套装	一套
后声场	彩虹	SLC-210.25NG套装	一套
超低音	大地震	SWS-8xi超薄	两个
功放	彩虹	Beat1	两台
店家	珠海音匠汽车音响
地址	珠海市拱北昌平路338告(9-10)
电话	0756-8878177 13532281368
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com

二、原车系统分析

    宝马730Li是目前宝马7系的代表作，全部德国原装进口，在宝马车系当中无疑是品质最为上乘的作品。而在音响系统方面，必须承认宝马7系所使用的原厂音响，在很大程度上已经能够代表当今原车音响的最高水平——使用由美国哈曼卡顿（Harman Kardon） 音响集团旗下子公司莱斯康（LEXCION）音响公司专为宝马车系研发的最高端系统：Opiton 667 Top-HiFi System（顶级HiFi系统），并应用了莱斯康公司被誉为音响界高配标准的Logic7环绕立体声技术。

    可以说，对于一般驾驶者而言，单单是这一段文字介绍也足以让人对宝马7系的原厂音响系统感到惊叹。然而与此同时，我们也必须很客观地去考虑接下来这一个问题：这么一套看上去已经让人赞叹的音响系统，是否能够真正满足到真正音响发烧友的要求？又或者说，这套系统还是否有能够更加“尽善尽美”的空间？

    带着这些问题，我们开始着手对宝马730Li进行拆装，从而对其音响系统构成的最基本单位——器材，进行实在真切的观察和分析。

    原车主机使用的是机身和屏幕分离的设计，一般而言像7系这种级别的主机，在读碟性能上已经有较高水平，同时也绑定了大量行车电脑功能，因而一般在改装时都不考虑加以改动。而原车尾箱空间也十分宽绰，对于改装发烧友们而言，第一时间考虑的应该都是估算可以摆进去多少个超低音，但这一次我们的玩法是原位换装，因而暂时不去考虑尾箱和超低音之间可以发生如何深入的关系。
 

无论是常见的前装还是后装系统中，中低音单元一般都是使用6.5英寸口径的喇叭单元，然而在宝马上使用的则是5英寸口径的产品，而这大体上是为求在播放性能和门板样式美观两者间取得一个最好的平衡。只是通过照片，细心的朋友大概可以发现，7系门板上所安装的原厂喇叭，单单是盆架已经让人感觉不太给力，而如果我们对喇叭构造有一点了解，自然都会明白使用不太给力的盆架，原因是因为这款喇叭本身在功率上就不太给力。


7系的后声场是利用了后排座位背部的位置，选择这一个位置作为后声场定位，好处是在于环绕效果会更容易得到体现，而从图中我们可以发现，后声场高音单元使用了特别的指向定位，事实上个中作用也是为了更好地营造音场的位置感。


730Li在中控台下装有超薄低音，这自然能够让其原厂音响系统在低频性能上秒掉绝大多数的其他车型，但同时如果我们仔细观察其所使用的超薄低音单元，还是会发现实际上这款产品在生产成本上也已经进行了一定的控制，而这也必定导致效果不能达到尽善尽美。
 

把原厂喇叭都拆下来后，仔细观察这些喇叭，实际上都是存在着和超薄低音相似的问题：单元本身的素质并未达到很高水准，大体上在制定产品方案时，供应商对产品的生产成本还是进行了比较严苛的cost down。而在此以外，M记希望以一个汽车音响从业员的专业角度，对原厂音响设计师的定位设计工作给予衷心赞赏，事关如果我们仔细研究730Li的原车音响安装定位和喇叭角度指向，就能够发现设计师确实在音场效果以及样式美观之间取得了最大程度的平衡，而同时在合理利用空间方面也有很好的体现。


三、改装施工

    在对730Li的原厂音响系统进行解剖之后，我们自然也得出了结论：原厂的安装定位方案可以保留（也值得保留），但如果要追求真正杰出的音响体验效果，有必要对原厂器材进行升级。具体而言，就是对原车所使用的各个喇叭进行更换，包括了安装在前门及后座背后的2套前后声场套装喇叭，以及安装在中控台下的2个超薄低音，而为了确保换装上去的器材能够发挥出最佳品质，我们还应该添置功放，作为整套音响系统的“动力引擎”。

宝马音响改装升级方案
 
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