很多人觉得，像奔驰这样的豪华车还需要改装音响吗？其实这是对豪华车音响的一个误解，很多豪华车品牌的入门车型或者中配车型的原车音响并不十分优秀，一般情况下听听还可以，但如果是对音质要求比较高的人听，就满足不了。下面要说的这位奔驰E300L车主就是这样一位对汽车音响音质有高要求的人。

车主的爱车奔驰E300L早在两年前就改装过音响，可两年后原本改装的音响就出现了问题，为了再次提升音响体验，车主决定趁着双十一的机会入手一套哈曼JBL。直接升级三分频系统。



改装配置清单如下：
前声场：JBL STADIUM GTO600C套装喇叭+JBL STADIUM GTO20M中音喇叭
后声场：JBL STADIUM GTO20M中音喇叭
低音炮：JBL BassPro HUB 11寸备用胎低音炮
功放：JBL CLUB-704 四声道功放



STADIUM系列是JBL的高端系列产品，STADIUMGTO600C套装喇叭的音盆材质采用哈曼独家专利技术制作而成的聚丙烯材料，具有很好的防水抗潮的能力，使用寿命更长。



JBL STADIUM GTO20M中音喇叭和车主的奔驰E300L的四门喇叭尺寸一样，和STADIUM GTO600C套装喇叭搭配，直接升级为三分频系统。



考虑到原车主机不能够给换装后的喇叭充足的功率，于是搭配了一台JBL CLUB-704 四声道功放。JBL CLUB-704 四声道功放体积小巧，最大功率可达到1000W，足以给四门喇叭提供充沛的功率。



JBL BassPro HUB 11寸备用胎低音炮采用金属外壳，橡胶悬边玻璃纤维椎体，底部有海绵保护可以防止磕碰。



JBL STADIUM GTO600C的中低音喇叭在副驾前方放脚最里面的位置。



拆下来的喇叭和JBL喇叭对比。拆下来的喇叭是8寸的，但是磁铁很小，JBL STADIUM GTO600C套装喇叭是6.5寸的，磁铁比拆下来的喇叭要大很多，磁通量大可以提高喇叭的灵敏度和减少失真。





原车中音喇叭和JBL STADIUM GTO20M中音喇叭对比，谁更胜一筹，一目了然。



车主在购买JBL整套喇叭的时候，还给配置了专车专用配套设备，使得在安装过程中省时省力。



四个中音喇叭装好喇叭垫圈后，粘上一圈密封棉


前声场中低音喇叭也用了奔驰专车专用的垫圈，这样一来，就算是6.5寸的喇叭也可以直接安装。



中低音喇叭采用原位替换


分频器安装




前门三分频系统的接线，先将原车喇叭正负极接到另一端（IN端口），高音喇叭线接TW，低音接WF，然后把套装喇叭里面的分频器（就是大的那个）按钮拨到3-WAY，接着MIN端口链接中音分频器的MIN端口。最后，再把中音喇叭连接即可，喇叭线直接对插，简单快速。



高音喇叭在原车三角位，直接替换


车主打算改装JBL这套三分频系统，主要是三分频系统是由高音、中音、低音3种单元组成，独立的中音可以增加环绕感，使人声更清晰嘹亮，频段分布更均衡，声场定位更准确，从而提升整个音响的效果。

低音炮和功放的安装。BassPro HUB 11寸备用胎低音炮安装在后备箱原先放备用胎的地方，功放就近安装，最大化利用空间。由于CLUB-704 四声道功放比较薄，安装完成以后，把后备箱的垫子铺上去，不会出现高低不平的状况。

低音炮和功放安装走线


BassPro HUB 11寸备用胎低音炮属于有源低音炮，内置D类功放，额定功率可达200W，无需再给低音炮配置一台功放。且内置的D类功放可靠性更好，散热更好，并且耗费汽车电气系统的电流更少。



在完成所有安装工序之后，改装技师做最后调试，完成调试之后，车主迫不及待上车进行试听。



JBL这套三分频系统带来的提升果然不少，整体表现相当平衡，喇叭三频间有很好的衔接，人声饱满，高频量刚刚好，声音相当圆润。试听的时候，改装技师放了一首纯音乐的吉他演奏。弦乐演奏类型的乐曲，动态大，最是考验喇叭的解析力了。经过JBL这套喇叭出来的吉他弹音、颤音、腔体的共振都能够清晰地表现出来，乐曲后面的小鼓，声音短小有力，干净利落，富有节奏感。整个独奏细节丰富并且层次分明，各声音互不干扰，相互独立。在BassPro HUB 11寸备用胎低音炮的加持下，整体表现更加给力，低音很清晰，而且整个音场不只在后端或某个角落，有很强的包围感，很震撼。如此效果，出乎车主意料。

二次音响升级，改装技师专业施工，产品品质过硬，JBL汽车音响让奔驰E300L重焕新“声”，车主对这次音响改装表示相当满意。

更多推荐阅读：学会JBL DA460 DSP功放的调音小窍门，从此告别调音难题
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1130654.html