听车主对原车音响的评价，中音层次不分明，调节BASS虽然中低音提升不少，但感觉模糊，高音部分较尖锐，听几分钟就没有开了，哈哈想简单改下。 ... 详细
目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。... 详细
是什么让奔驰E300L品位价值提升？也许是它所具备的超越凡尘之物的不同之处，以及它那连时间都可以为之臣服的品质魅力，尤其当它已成为一个隐形时尚符号时，更是惹得大批拥护者拜倒其脚下。 ... 详细
目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。... 详细
音响——讲究个人所好.实际来说就是娱乐消遗过程.在这个过程中除了消费外.就是长期享用和保值。这台奔驰E260的车主亦不例外，小小年纪只求一个爱好的过程，听惯了好的音响再来听原车的音响真的是一种折磨。... 详细
E系高配的原车DVD导航主机的功放IC，它是一块ST公司生产的27脚的功率模块TDA7563B在网上找不到任何的资料，通过找到类似的芯片TDA7565资料和周边电路分析两块是几乎相同的芯片... 详细
奔驰新E级长轴距是一款中国人的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。... 详细
E级轿车是世界上最成功的车型.以23%的市场占有率在同类汽车市场中独领风骚.在西欧,该车占领了同类市场的25%;在德国,该系列展到了30%以上.几乎每四辆梅赛德斯--奔驰轿车就有一辆是E级轿车. ... 详细
由于新一代奔驰E级在海外并没有推出E300 CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。另外，未来推出的低排量国产新E级很有可能搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，根据功率输出地不同推出E200和E260等车型。... 详细
1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有1．8～2．0三种，还可选装柴油机。... 详细
说起余音绕梁的故事，恐怕只要是熟知中国古代史的人都终端。先不论故事，就从“余音绕梁”四个字解读，说明了古代的人对于音乐的鉴赏水平。... 详细
凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。 ... 详细
当你远远看到对面车道开过来一辆E300时，你还是不得不赞叹梅赛德斯与众不同的气质，隔开很远，在对面车道无数辆其他汽车的包围下，E300的风姿也是无法掩盖，时尚中蕴藏着复古，新一代的E300车灯造型，由圆润变为犀利，但并不张扬；... 详细
经过前8代E级车的沉淀，新一代E级轿车延续了前辈们的沉稳，但将之前的古板几乎扫尽，多了不少的灵秀。虽然加长版的轴距比标准版长了140mm，不过设计师深厚的功力让车身线条看上去依然比较流畅。... 详细
凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。... 详细