别克君威是以insignia为设计蓝本，采用通用全球平台，而开发出的一款车型，在整体轮廓上，别克君威保留了insignia的造型，但为了满足国内消费者的需求，别克君威又加入了一些本地元素，同时对整车做了调校，使得其更适应本地消费者的用车需求。

使用的音响器材亮相


【原车音响系统分析】别克君威在隔音和音响两个方面的表现都不够充足，这使得整车的舒适性也受到了不小的影响。为了提升整车的舒适性，车主来到深圳车改坊，对汽车做了隔音和音响两方面的升级工作。

系统配置：

配置	品牌	型号	数量
主机	原车	—	一台
前声场	伊顿	170.2	一套
后声场	霸克	CX650	一套
功放	ECS	600.4	一台
隔音一	StP	—	若干
隔音二	比柯	--	若干
线材	霸克	--	若干
改装店家	深圳车改坊汽车音响
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

汽车在行驶的时候，外界产生的风噪和胎噪很容易传入车厢内部，加大车厢内的噪声。因此深圳车改坊的改装技师，使用比柯隔音材料，对汽车的门板和饰盖做了隔音处理，有效阻止了风噪的传入。然后使用STP隔音材料，对汽车轮毂和轮弧做了隔音处理，并使用比柯隔音材料，对叶子板做了密封处理，有效阻止了胎噪的传入。

使用比柯隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声


门板的第二层隔音处理，起到密封的作用


门板饰盖也做了隔音处理


使用比柯隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用


使用吸音棉对底盘做第二层密封处理


底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱未作有效隔音处理。因此深圳车改坊的改装技师，先使用比柯隔音减震胶，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理。然后使用比柯吸音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，这不仅降低了底盘和尾箱的低频共振噪声，同时也有效增强了钣金的刚性。

座椅处也做了隔音处理


原车尾箱未做任何隔音处理


使用比柯隔音材料对尾箱做第一层止振处理


使用比柯吸音棉对尾箱做第二层密封处理


使用STP隔音材料对轮毂做第一层止振处理


原车的主机解析力不高，导致音频信号质量也不大理想，所以深圳车改坊的改装技师，为主机添加了一台优美声680DSP，它可以对音源进行优化，使得音源的品质更加出色。为保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师还为汽车音响系统，添加了一台ECS 600.4功放。

使用STP隔音材料对轮毂做第二层密封处理


隔音细节


使用STP隔音材料对轮弧做隔音处理


使用比柯隔音材料对引擎盖做隔音处理


伊顿170.2中低音喇叭安装在汽车原位


汽车的前声场喇叭使用的是伊顿170.2套装喇叭，它所播放出来的音乐清晰亮丽、层次感分明。而且对音乐细节部分的还原度也非常的高，用来听人声类歌曲非常合适。后声场使用的霸克CX650喇叭，则有效增强了音乐的节奏感和力量感，让音乐的表现更具有震撼力。

喇叭的用料充足，做工精细


优美声680


【改装效果点评】升级完成后的别克君威，即便是在高速状况下行驶，车厢内的噪声也非常的微弱，完全在可接受的范围以内。而音响系统的品质，也比改装之前有了很大程度的提升，让别克君威的驾乘舒适性得到了有效的提升。

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