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厦门音乐车坊凯迪拉克CTS汽车音响改装 心情更清晰

  • 2018-08-06 16:41
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:厦门音乐车坊
  • 责任编辑:CarCAV小叶
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    【车型原车噪音分析】汽车本身就是一个噪声源，很多车主也习惯了开车时车厢各种各样的噪声，似乎没有噪声是不正常的。但事实并非如此，汽车噪声虽然无法彻底消失，但是却可以有效控制。看一下这台凯迪拉克隔音前后的对比，也许你就会知道隔音有多么重要。

改装车型—凯迪拉克


     【对症下药-噪音的解决方案】根据客户诉求，厦门音乐车坊的技术团队，针对性的定制了凯迪拉克全车隔音降噪的解决方案，主要是对汽车的门板、底盘、尾箱、轮弧和引擎盖做了隔音处理。

系统配置：
四门三层隔音：大能蓝金刚+大能温莎
底盘双层隔音：大能蓝金刚+大能温莎
尾箱双层隔音：大能蓝金刚+大能温莎
尾盖双层隔音：大能蓝金刚+大能温莎
叶子板（轮毂）：双层隔音 大能蓝金刚+大能温莎
引擎盖隔音：大能蓝金刚

    门板是风噪的主要传播途径，为阻止风噪传入，厦门音乐车坊的改装技师，使用大能蓝金刚对门板做了双层隔音处理，这就让门板形成了一个密封体，起到阻止风噪传入的目的。

使用大能蓝金刚对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声


后门板做第一层止振处理


门板的第二层隔音处理，起到密封的作用


门板的第二层隔音处理


原车的底盘未作有效隔音处理


    底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，厦门音乐车坊的改装技师，先使用大能蓝金刚对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低门板自身振动噪声。然后使用大能温莎棉对底盘和尾箱做了第二层密封处理，这不仅降低了底盘和尾箱的低频共振噪声，同时还有效增强了钣金刚性。

    汽车行驶产生的胎噪，会通过轮弧等部位传入到车厢内部，但原车的轮弧并未做任何有效隔音处理，厦门音乐车坊的改装技师，在对轮弧做了清洁之后，使用大能蓝金刚和大能温莎棉，对轮弧做了认真的隔音处理，有效阻止了胎噪的传入。

原车底盘隔音措施非常简单


使用大能蓝金刚对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用


使用大能温莎对底盘做第二层密封处理


底盘的密封处理


使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时引擎盖也会产生较为明显的噪声，所以厦门音乐车坊的改装技师，使用大能蓝金刚对引擎盖做了止振处理，有效降低了引擎盖的共振噪声。

轮弧是隔音的时候最容易忽视的部分


对轮弧做第一层隔音处理


原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构


使用隔音材料对引擎盖做隔音处理


    【隔音效果点评】经过隔音处理之后的凯迪拉克，在低速行驶时几乎听不到任何噪声，而即便是高速行驶，车厢内的噪声也始终控制在可接受范围以内，车主对此次隔音效果非常满意。

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