小炮轰音

音响高度发烧的追音压者们常常沉浸在强大的声波世界里乐此不疲。除了惯用那些高大的SUV冲击分贝记录和雕琢夸张外形外，挑选小型单厢或两厢车加以巧妙安排，更可以造就出厉害的小可爱。国外车型中，奔驰A颇受音改人的青睐，而完全国内自主开发的奇瑞QQ也成为了玩家的新宠。

找到这辆QQ很是偶然，接触中逐渐发现原来这台绿色的小怪物在圈内还很有名气呢。它的设计者阿辉更是具备了广东传统式的和善与热情，对汽车音响从喜爱到以此为生，十几年的钻研与实践已使其成为了名副其实的业内行家。

目标明确，扬长避短

这辆去年9月份购得的QQ，音响部分已经历了5次手术，真是名副其实的实战车。除了偶尔参加一些派对助兴外，其主要职责就是秀出店家的技术实力与改装效果，而单厢小空间特别适合做音压。

首先必须克服QQ体积小，重量轻的短处。为了提供“稳重”的母体，车顶每隔15厘米压一块钢板，车门和发动机盖也有类似的处理。当然这些都隐蔽在车壳里面，只有那重新塑造的带有富士风格的发动机盖在提醒人们，这已不是一辆普通的车。

制作音压最重要的技巧就在于车内空间的控制技术，将声波的各种反应变量掌握得更好。除了喇叭角度的调整外，要尽量做到车身没有缝隙，让声波的能量集中，不外泄，这些都是非常考验改装人的动手能力的。这辆小车在测试时并没有感觉到明显的“漏音”，加重的车门有效抵抗了声波能量的进攻。

简单思想，理想效果

此车的另一大改装特点就是设计思路直来直去，没有分音器、碟盒等太多的中间环节，只是简单的主机——功放——喇叭一线式结构，能更直接地发挥各部分的性能。

为了压音，QQ的后排座椅空间全部贡献给扬声器组。而“机头王”索尼H5的声音信号经过放大后可以让消费者体验到纯净无噪声的音场表现，加上Sony独家的防震技术，更加强了行驶中CD播放的稳定度。

我们发现，全车三台功放竟全是民族品牌圣美歌(Soundmagus)。这个品牌出自国内专业制造汽车音响功放的企业，1200W的X-1200功放可以很好地推动大英寸低音喇叭。这次，正是一台Q-150与两台X-1200的配合支撑着三套喇叭组的繁重工作，其中Q-150 是全球领先的一款数字全频段汽车功放机,拥有600W持续有效功率的强劲输出。

这三台功放分别推动着两组司德朗(Sutherland)中高音套装和4支12英寸及1支15英寸的Bazooka低音组合。低音箱采用25mm高密板制成的开孔箱，配合密闭式的车厢，利于透气和拥有着更大的声波能量输出。表面用玻璃纤维塑型，与喇叭形状结合得十分完美。除前车门的一对中高音套装外，所有的喇叭均集中在后部，单是视觉上已让人生畏，而设计者将它们对称由高至低分布，角度将声波集中于车厢后部的中央位置，更利于创造出优秀的声压成绩。

让心脏跳得更猛烈些

体验声压车真是比坐过山车还过瘾。小声状态下此车前控制台处设置了低音组的控制开关，可以控制12英寸和15英寸低音的开合，不至于让低音成分过分地破坏柔和的音乐。这时的声音由于索尼主机的贡献，音质真是非常纯净，可以感觉到司德朗扬声器饱满的声音特质。

据说这辆小车目前可以达到155dB以上的声压成绩，那真是非常棒了。当我们不断调大声音并将全部喇叭打开时，喉咙震动、发丝震颤、心脏压迫等生理反应逐渐在我们身上出现，加上背后低音箱体的强烈震颤使人觉得有如坐在飞机的发动机上面，一个爽字都无法形容此刻的极限体验。

绿色小怪物

设计者在设计这套庞大的汽车音响之前，首先考虑到电源供给部分的处理，除了加装两只高容量改装专用电瓶和四支2法拉电容稳定电压外，另外还在发动机舱加装了一台150安发电机做整套音响系统的独立电源供给。这台小车的驾驶座后连接了一个能够长时间工作的备用电源变压器，只要接上220V电源，停留在郊外尽情狂欢也不必担心电量不足。此车的另一个亮点是机械部分的大改，大包围、刹车、避震、悬挂、排气等都进行了较大的改动，这些改动虽然未必会给音响系统带来好处，但却使这个绿色小怪物更加令人咋舌。