由于是标配型的QQ，厂家自然不会慷慨地装上什么六碟CD低音重炮，一个最普通的卡带收音机也算对得起价格和良心了。现在据说现在各型QQ都可以加装I-SAY数码音响了，瓜田的手机就收到了车店发来的热情洋溢的广告短信，当然代价是好几万毛。至于所谓的“会说话”的I-SAY，目前兴趣不大，瓜田很了解当前计算机语音阅读的实际水平和实用程度。除此以外，不过是一个128兆的U盘加MP3播放器而已，至少瓜田是这么认为的。

　　但仅仅只能在车上听听FM调频显然不是当前数码泛滥时代的主流方式，许多Q友选择了换装CD的通行做法。瓜田以一名普通业余的现代都市消费者和一位有点资深的IT从业人士双重标准来判断分析，总觉得有那么几处不爽：

　　1、如果换个千把块钱的CD只求听个响倒也太平，就怕Hi-Fi情结发作，挑剔起音质来了。音源是好几万毛的名牌CD，喇叭肯定要升级；低音炮什么装上了，车身噪音就益发突出了。这就是所谓“木桶”理论，逼得人不停地去加长最短的那块木板。装CD、换喇叭、搞隔音降噪什么的，烧钱之路无止境。

　　2、CD的音乐载体是光碟，曲目固定，不可更新。而流行音乐排行榜则是天天你方唱罢我登场，城头变幻大王旗。这里面就有了一个固定和变换之间不可调和的矛盾了。当然不停地买新碟可以跟上流行的步伐，而专门买Ｄ版经济上更实惠，但一张专辑一般只有一首主打歌好听，总不能随身带上一摞碟片听一首换一张吧。当然如果是赤诚君子只钟情某位歌星或者某张经典，咱也无话可说。但对于大多数随波逐流喜新厌旧的消费人群，瓜田只想说：还是MP3好！

　　3、汽车是个激烈的震动体，而CD内部的机械转动零件对外界的震动着实敏感。加上灰尘油泥的积累、激光头的老化，CD机的有效工作寿命一般不过两年，偶尔罢工也是家常便饭。瓜田还是想说：没有活动部件的MP3更适合车载。

　　4、现在也有很多车载CD机带MP3功能，但那毕竟是车载式的。走路、骑车、登山、购物时脖子上挂个MP3机也算一种流行时尚，但那是便携式的。有必要车上配一个同时脖子上挂一个吗？至少同样的歌曲拷贝两遍也是够麻烦的。

　　讲了这么多，瓜田的意思其实很简单。汽车音响的性价比最高的改造方法应该是：让原装车载音响播放便携式MP3的音乐。这样做不仅具备了MP3胜过CD的一切优点，而且不用重复投资，买一个便携式的MP3走路听，开车也听。当然缺点也明摆着，Hi-Fi人士自然是不屑于MP3这种有损压缩的音质，况且还是通过廉价的原装车载功放喇叭播放出来的。瓜田没有受过Hi-Fi的熏陶，业余级别的耳朵长期接受电脑声卡输出的带有浓烈交流背景噪声的劣质音乐已经趋于习惯，所以嘛，能听MP3已经很满足啦，哪怕是在哐哐震动的车厢里由最廉价的纸盆喇叭播放的。

　　前面讲的都是理论，现在回归到现实上，其实是非常·非常·非常简单的，只需要一样非常·非常·非常简单的装置：音频输入插孔。只要有了这么一个绝大多数民用音响和电脑主板都不会缺少的小小的插孔，ＯＫ，拿一根音频线，一头插进MP3的耳机孔，一头插进音频输入孔，就是这么简单。但令人沮丧的现实又是如此好事多磨，QQ的卡带收音机上不提供这个成本不到五毛钱的插孔！据瓜田观察，甚至许多车载CD机的面板上也没有这个插孔。我们姑且可以善意地理解为那是音响设计人员的疏忽，说不定那位可怜的老兄因此被勒令下岗扫厕所去了呢，或者是为了节省那不到五毛钱的成本，毕竟大批量生产起来一百万台可以省下五十万人民币呢，够买一辆宝马了。至于恶意的推测这里就忽略不提了。

　　厂家不提供这个插孔难不倒善于DIY的人们。作为IT从业人士，我们一向有着热衷于Ｄ版破解软件、沉湎于DIY个性特色硬件的光荣传统。瓜田毫不犹豫地以自己的QQ为试验对象，历经需求分析、概要设计、详细设计、性能优化、综合测试等一系列劳动过程，最终DIY工程应该说是小有成就，各项技术特性和指标基本符合前期需求，达到了让瓜田感到满意的实际效果。另外值得一提的是，整个工程的采购成本为零，人工成本为零，综合成本几乎为零。如果用性价比来衡量，哼哼，敢称傲视天下，独孤无敌！

　　如果各位看官有兴趣，下面瓜田就把DIY过程罗里八嗦地讲解一下。不过事先瓜田声明一下：以下故事纯属现实，绝无虚构。部分高难度动作系专业人员所为，普通观众请勿随便效仿，如出意外，概不负责。

　　首先要进行改造需求设计分析，看看QQ的原装音响素质如何，是否具备改造价值以及是否具备改造可能。瓜田对此算是外行，好在有位亲戚Ｌ是专业音响工程师，每逢开什么大型演唱会或者运动会都会被邀请在主席台底下掌管一大堆两米多高的音箱和Boss超级低音炮什么的。Ｌ坐在车里听了听，摆弄了一下前后左右音量调谐，得出了以下基本结论：功率不超过30W，喇叭是最普通的全频型，在对音质要求不高的前提下，能基本满足车内环境的收听要求。卡带肯定不用了，用MP3的音频输入替代卡带磁头的音频信号输入理论上可行。但Ｌ也表示，一般民用音响和车载音响还是有很大区别的，以前没有接触过车载设备，心中没有底。

　　解决了可行性问题，下一步就是要把车载收音机拆下来研究具体的线路改造问题。这时碰到的一个巨大的困难就不是技术性的了，而是经验性的：怎么拆？左看右看音响面板周围没有半个螺钉或者卡口，摇一摇也是纹丝不动，给人感觉有点狗咬刺猬，无从下嘴。Ｌ说他的一个朋友有辆QQ就是把音响换成CD的，可以问一下那些小工是怎样拆收音机的。结果他的朋友说当时在旁边抽烟，根本没去看整个拆装过程。看来只能自己分析研究想办法了。经过长考，判定QQ的仪表盘中控台的整体式外框应该是可拆卸的。于是卸下方向盘两侧和收音机底下的几颗螺丝，用一把平头的螺丝起子插入外框的缝隙里，轻轻撬动，果然能撬得起来。沿着外框绕一圈一点点撬动，整个外框就浮起来了。拔下后面双蹦灯和报警器的两组插头，整个外框就可以拿到一边去了。现在回过头来看看这个外框的固定方式，靠的是背后多个突出的棱柱，上面还镶了个爪型的金属弹簧扣。从这种结构来看，就是允许多次拆装的，尤其是安装极其方便，只要让这些突起的棱柱对准相应的孔洞，用手一拍就卡进去了。各位Q友如有兴趣不妨动手试试，当然瓜田有言在先：后果可要自负的！

　　去掉外框之后，就清晰地看到卡带收音机是用两边的两颗螺丝钉固定住的，而平时这两颗螺钉是被外框盖住的。卸下螺钉，就可以沿着滑轨向外抽出卡带收音机了。收音机背后有两个多孔插头，一个是提供电源输入的，一个是向四个喇叭输出的。两个插头规格不一样，拔下来不用客气，不担心以后装回去会弄错。另外有点麻烦的是天线，从车顶方向垂下来的天线导线是用焊锡直接焊接在收音机的天线接柱上的，别无他法，只能强行扯断。

　　把卡带收音机拿回家中，拆开细细研究。该机的品牌是Triden，生产厂家是无锡彩登电子设备公司。在QQ的随车说明书中没有提及该品牌，有可能它不是奇瑞唯一的收音机供货商，这意味着其它Q友的收音机不一定和瓜田的相同，不过基本结构什么的应该是差不多的。卡带模块固定在主电路板的上方，磁头的三条输出线经过一块拇指大的小线路板后通过一个三眼插头插到主电路板的三针插座上。注意，这就是卡带的音频输入，改造就要从这里入手。

　　本来想先给收音机接上电源，好验证一下对电路的判断，测量一下各种工况参数，但遗憾的是，上电的努力一直没有成功。瓜田用一个旧的镍氢电池充电器输出12伏直流电，测了一下电压肯定是够的。收音机的电源插头有八个插针，对照壳体上的电路示意图，有用的是五个，有正有负。按说只要给标注为12伏正极和地线通电就可以了，但反复尝试收音机一点动静都没有。看来这里头有些古怪，非得五个电极同时供电才行。没有办法，只能把收音机再拿到汽车里做测试。把汽车上的电源插头一接上去，收音机立马就工作了，呵呵，果然有一套。推入一盘旧磁带，把音频输入切换到卡带这边来，然后把一只小麦克风的输出线轻轻搭在收音机主电路板的三针插座上。对着麦克风一说话，哈哈，放大后的声音从两侧车门上的喇叭里轰隆隆地传出来了！OK，有门了！

　　找来一副破耳机，把插头那边的电线剪下半米长左右，用烙铁焊接到三针插座上。去掉卡带机上的快进按钮，这样耳机插头线就从那个缺口里面钻出来。说实话这样肯定是很难看的，但整个面板缝隙紧密，确实找不到别的出口，只能美观让位于功能了。顺手把卡带电机的电源线扯断掉，免得切换到磁带状态时无谓地转动，费电又多了电磁干扰。就这么简单，一个音频输入插头就加装完成了。以后只要把插头插进MP3的耳机孔，推入磁带切换到卡带模式，喇叭里放的就是MP3里的声音了；弹出磁带，依然可以切换到收音机模式。瓜田这里说明一下，其实再深入研究一下电路板线路结构，切换卡带和收音机工作模式应该可以改造成更高明的方式，比如加装一个小小的拨钮开关什么的，完全不需要再依赖磁带的推入弹出。瓜田这里贪图简单，没有深入地做下去，一是基本功能具备，进取心骤然下降而容易自我满足，二是每次做试验必须要把收音机接到车载电源上去，在狭小憋闷的车厢里实在难以施展手脚。呵呵，就这么算了吧。

　　改造算是完成了，但装回去还是有点麻烦的，别忘了前面扯断的天线。其实就是个简单的焊锡活，问题在于汽车可不提供220伏电源。本来有一支用丙烷气加热的烙铁，特别适合野外焊锡作业，偏偏气用完了。咋办呢？电源不能动车子是可以动的嘛。带上几副接线排，把车开到小区门卫房边，打了个招呼，从门房里引出电源，电线蔓延了七八米，烙铁工作了一分钟，好了！后面就非常简单了，装进收音机，扣上仪表板外框，拧上几颗小螺钉。OK，大功告成！

　　满心喜悦地坐进车里，接上MP3，试听一下效果先。震惊！完全是震惊！简直难以想象喇叭里传来的是什么声音嘛，音乐时而响如轰雷，时而突然沉寂，伴随着劈劈啪啪的刺耳的鞭炮声，哪里还有半点入耳，完全是一片鬼哭狼嚎！赶紧把MP3的音量调小，再小，但失真还是非常严重。抒情版的歌曲还稍好一点，摇滚版的随便一个鼓点就是一串鞭炮般的爆响，而且高低音完全失衡，变调变得非常厉害。瓜田的MP3虽然不是什么响亮的品牌，但音质还是不错的，原配的耳机也不算低档，高音清澈低音浑厚，瓜田对它还是比较满意的。无奈音量只有16级调节，哪怕调到最低一级，输出还是太大，严重失真。瓜田不甘心，又借了个韩域牌的MP3，音量有32级调节。把音量调到最低，再把车载收音机的高音增益拉低两级，低音增益调到最小，基本上失真不太明显了。放上两首蔡琴的老歌，马马虎虎也能听，只是放摇滚的还是不行。另外输出音量调低了，而MP3的本底噪音则不会变低，用术语来描述，就是信噪比降低了，听起来沙沙的，尤其在歌曲的间隙，表现得非常明显。

　　辛辛苦苦的改造得到的是这么一个结果，瓜田没有灰心，认为问题出在音频输入的功率匹配上。毕竟MP3的输入是要直接驱动耳机的，而卡带磁头的输出必须要经过放大才能听。现在把MP3的输出直接替代卡带磁头的输出，就好比拿消防水龙当静脉滴注管，功放电路没有被烧毁掉已经是万幸了。为此瓜田特意请教了公司的硬件工程师Ｔ，Ｔ曾经在某国营无线电厂激情燃烧了若干年青春岁月，而当时该厂的主打产品就是卡带机。Ｔ是这么说的：磁头输出的电平是毫伏级的，而MP3输出到耳机的电平可以达到几伏，差了两到三个数量级，当然根本就不匹配啦。问Ｔ有什么解决办法，Ｔ随手画了个简单的电阻分压草图说只要这么这么这么，就可以把输入电平降低到毫伏级别了。

　　找到这么个大能人，岂能轻易放过。瓜田自然是一通无比肉麻的吹捧，乐得Ｔ咧开老嘴焕发出“忆往昔峥嵘岁月稠，看今朝弯弓射大雕”的壮志豪情。没啥说的，Ｔ满口答应做一段分压线路给瓜田的车载MP3用，只是手头尽是些碳膜电阻，没有合适的滑动变阻器。这好办，瓜田从故纸堆里翻出来一个早已废弃的头戴式耳机，其中调节音量的那个小小的旋钮就是最好的变阻器。把这破耳机扔给Ｔ，同时留下几句“你办事，我放心”之类的话，OK！

　　两天后，Ｔ乐颠颠地叫瓜田过去看。说实话，样子实在是难看，毕竟器材简陋嘛！一头是旧耳机上的插头，中间是调节音量/电平的旋钮，另一头是个从哪块开发板上拆下来的耳机插孔，因为没有外壳，只能用热溶胶把焊点整个糊住。Ｔ得意洋洋地介绍了他的制作方案，宣称由于把什么什么端接地，所以理论上这段线路具有从0％～100％的输出调节功能。瓜田把那插头插进电脑的耳机孔，耳机则插到分压线的插孔，打开Winamp播放器，把音量开到最大，然后带上耳机听效果。呵呵，所言不假！当然少不了再狠狠地给Ｔ扣上一顶大高帽！

　　现在瓜田每天开车前都会习惯性地先接上MP3，按下播放键，再打开车载收音机的电源开关。一盘旧磁带是整天都塞在里面的，有了MP3，很少再想到去听收音机了。至于音质嘛，个人觉得差不多就行了。毕竟QQ这种小车轻薄小巧，胎噪风噪无论如何也是掩盖不了的，路上放放音乐主要还是用来解解闷，消消乏，耳边有那么点声响就可以了。如果过分追求声响效果，搞得象个音乐厅的样子，反而容易让人过于留恋耳朵的畅快而分散了眼睛对前方路况的注意力。当然瓜田毕竟没有见过什么大世面，或许哪天有机会在劳斯莱斯里坐上一晌午好好欣赏一下十六喇叭高保真音响的非凡效果，可能就不会再说什么声响效果无所谓的话了。不过劳斯莱斯都是有专职司机的，而听音响的可都是舒舒服服翘着脚坐在后座的。咱一个小QQ，自个儿玩玩弄点穷开心也不错了！