这是我们2010农历年最后一台改装车，虽然到还有几天就过年了还有不少车过来改装，但是根据我们跟这位车主之前的约定，后面来的车都推迟到了年后了。。。。。。。。车主是一位年轻、英俊而且出色建筑设计师，我们柳州几个大型的城市形象建筑工程项目设计都出自他们团队之手，做事严谨、细致、任何事情都要求做到完美是他们设计师的追求和要求。。。。。。。。因此，对他爱车的升级也绝对不马虎。之前做过一次升级，效果没有达到他的要求，因为听到他另外一位朋友的睿翼在我们店升级后的表现后（马六睿翼升级: http://bbs.carcav.com/read.php?tid=419616），决定给我们升级。这位车主可不是一般的严谨呀，在二十多天的交谈里对我们提出了很多要求，呵呵！例如下面列举的一些：
1、              在改他车的这几天里面只能改他的车，别的车都不许接（这个是当然，大地·震本来一次就只能改一辆车的）。
2、              车体不能有一点点损伤，尽量无损改装，尽量不要打螺钉，就算打了螺钉的也要用马自达原车油漆涂抹（车主自带）
3、              尾箱功放工艺也不能在车体上打螺钉固定，全部要用正品3M即时贴粘住，就算以后拆卸下来就感觉没改过一样不留痕迹，同时要保证牢固性
4、              所有的线路接头全部要高质量焊接（这个是自然的啦），然后用热缩管绝缘，再用原装德国进口的车用电工胶布包扎牢固（车主自带）。
5、              晚上不允许加班，不然影响工程质量同时还会影响第二天的工作状态（当然，车主也不希望我们累着了，呵呵！）。
6、              车主原来有一对原装的BOSE 3寸中音喇叭，为了充分利用资源他希望我们将意雷两分频改成三分频系统去。
7、              各式各样的中音喇叭罩车主都自备了一小箱（不下二十个），他要选择最漂亮的搭配他的中音喇叭。
8、              由于上次升级线路布置比较混乱，要求我们重新处理过，全部理顺合理排放（这个不用他说我们也会做的，我最讨厌的就是线路混乱，对车的安全造成隐患）
9、              他对音乐的审美标准和之前那位睿翼车主的不太一样，他需要高频表现更加通透细腻，中频更加饱满些，低频要求干净而有力，没有拖泥带水的感觉。。。。。。。。
10、           。。。。。。。。。。。
    其实整个系统改造并不算复杂，只是因为之前车主已经做过一次升级，设备布置和线路布局比较混乱，为了保证系统的稳定性和车主、车辆的安全，我们必须重新将之前改装的线路全部拆除，再重新布置，所以过程比较繁琐些，同时车主是一个要求非常高的人，总共耗时5天时间。从车主提出的要求可以看出他的要求不低，系统设备来之前就已经确定好了的，系统配置如下：

主机：歌乐786 （之前已经购买）
前声场功放：MOSCONI100.4 桥接成两声道
后声场功放：圣美歌A90
超低音功放：阿尔派数字超低音功放（之前购买）
前声场喇叭：以色列魔雷意雷二分频改三分频（加一对原产BOSE三寸中音）
后声场喇叭：原车博士6寸外加高音单元
超低音：K牌12寸超低音（之前已经购买，这次重新做箱体）
滤波电容：来福1F数显电容
隔音止震：四门 后备箱 平静隔音止震
   
    系统设备确定下来，车主1月28日迟到而来（本来约定的时间是27日，为此我狠狠的“批评”了车主，本来时间就够紧张的了，他竟然还迟到了一天），施工工程在时间比较紧迫而又有条不紊的进行了，同时我们要求车主一同参与施工，可以适当加快进度，好给兄弟们放假回家过年呀。。。。。。。。


1、    两辆马六睿翼，相邀而来。。。。。。。




 

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