四、底盘施工和尾箱隔音施工：
底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎，必要拥有一定的技术经验人员拆装，方可保证整过过程不出任何差错。
1、首先把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除，再进行吸尘清理工作。
2、根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴。
3、粘贴后，必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。
4、隔音材料完成后，再贴上一层吸音棉，有效的阻挡底盘下的噪音。

尾箱位置有点类是与一个大的空腔，很容易放大胎噪、路噪和尾排噪音，让人感觉特别烦躁，做好隔音之后可以有效的降低噪音的侵入，同时为后期音响升级打好了基础，可以有效的降低低音部分带来的低频共振噪音。


后备箱铺垫吸音棉后效果图


谈到保险可能有些人认为有没有无所谓，现在告诉大家安装保险的重要性，如果不加装电源保险，也是安装了一枚定时炸弹，车是在运动的如果电源线外皮被磨漏或车辆发生碰撞造成对车身短路，就会产生火灾


A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。
1.A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。
2.确定高音的位置，最好是比仪表台最高点还稍微高一点，这样可以减少声音的反弹产生驻波，让直达音更多的传入耳中。但有的时候会比较刺耳，这就要看你对喇叭的理解了，在仪表台上找两个A柱两边的相同点还有一个在前档风玻璃角处（这样的三个点可以让高音的定位点可以更准确），当一个A柱的定位点被确定后，另一边就按之前所确定的三点用卷尺测距离来确定这第二个A柱的高音定位点。
3.定位点确定后，取下A柱，细微调整下，就用砂轮机在这个定位点上打个斜口，两个A柱所打的这斜口宽度和大小要一样。用一百号砂纸将A柱整个打磨一遍，背面的边口处也要打磨，这样把表面打花，之后刷胶的时候胶水会粘得更稳。
4.再把A柱装上车，用做好的喇叭木垫用蛇胶来固定在A柱的斜口内，喇叭的指向基本都是朝向B柱。也有的时候是指向中间。这种定位要根据车型和喇叭的风格。定好位后用木灰加502进行固定。
5.取下A柱，想好造型准备给A柱掏洞了，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状要一样。
6.给喇叭木圈定型加固，用木条在木圈后面做个斜坡，这样可以给木圈一个支撑，也有造型，用木条围好后造型也基本出来了。记住木条要滴上502加固，然后用砂轮机把毛刺打磨掉。接下来就是固定木圈前面的造型洞了，可用木条或者隔音封住，目的就是个支撑不让原子灰掉地上。封的时候要注意要凹一点，别封个平的。

封好后，就可以调试原子灰了。比例大概是100:1.5（固化剂）根据室温适当加减。补灰是门技术活，经验丰富的师傅只需要补两三次，像我们这样的新手基本就是5，6次甚至更多。第一层原子灰需要加入木灰，这样可以更加牢固。这一层是基础，基础打好了，之后要少很多麻烦，因为原子灰不牢固很容易裂开，所以在这里要做足功夫啊


由于不能占用原尾箱的使用空间以及后排座椅的功能。这些对于骐达的车友来说是非常头痛的问题，要么占用尾箱加低音，牺牲部分使用空间，不加低音又感觉低频的不足，十分纠结，如何做到2者兼得就是我们今天要说的话题了，希望本文可以帮助更多的骐达车主解决这方面的问题


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