欧美喇叭巧配日系主机

　　如果自认为是玩家庭音响的专家，就以为自己对汽车音响一定也有很深的认识，这是非常愚蠢的想法。与处在环境较开放的家庭音响相比，汽车音响却相对处在一个非常小的封闭环境，而且这个环境又非常的特殊，既要挨得冷，又要扛得住热，更要禁得起颠簸，因此能在这种恶劣环境下能生存下来的机器并不多。总之，他不像家电音响技术门槛那样低，以致产品泛滥，它必须具备鲜明个性，你得接受这个事实。

　　在没有了海阔天空般器材任意搭配的条件下，要如何在有限空间里，去创造条件来满足你的音乐欲望呢？这就是开辟本栏的目的了。本报记者将直击音响改装现场，为大家详细解析一台汽车音响改装从预算、设计方案、方式到验收的完整过程，是不是有点像“大片”诞生那样令人惊喜？并请到音响专家做讲解，将重点揭开店家如何根据车主对音乐的理解力，巧妙搭配音响器材的奥秘。现在就让我们一起来探班吧！

　　改造方案

　　为车主共设计了两套方案：

　　Ａ　　日系方案

　　１、将后声场喇叭（原来是设在后尾箱盖上的６×９喇叭）前移至后车门上并改为６英寸喇叭

　　２、将原来的６×９喇叭位改成低音位

　　主机：先锋ＦＨ—Ｐ８８００　　１台
　　前喇叭：先锋ＴＳ—Ｃ１６０Ｒ　１对
　　后喇叭：先锋ＴＳ—Ｅ１６９５Ｒ　１对
　　功放：先锋ＧＭ—Ｘ５６４　　１台
　　低音功放：先锋ＧＭ—Ｘ９６２　１台
　　低音：索尼ＸＬ—１２３６　　２只
　　电容：ＭＡ　１法拉　１只
　　费用：１７０００元

　　Ｂ　　欧美系方案
　　主机：先锋ＦＨ—Ｐ８８００　　１台
　　前后喇叭：瑞典ＤＬＳ—６　２对
　　功放：ＭＡ—４８６　　１台
　　低音功放：ＭＡ１８８６　１台
　　低音：健伍ＫＦＣ—Ｗ２５０３　３只
　　电容：ＭＡ　１法拉　１只
　　费用：２３０００元

　　方案评点

　　业内素来有日本的主机，欧美的喇叭功放一说。因此两套方案都选择了日系主机。日系喇叭与功放特点是音响偏硬，表现尖锐、剌耳，而其低音的弹性也不够。不过，它对安装工艺要求不高，很容易出效果，能满足对音乐感受较粗或一般的车主要求；而欧美系的喇叭功放则对每个层次的声音都表现得很有弹性，它能够原汁原味地表现原音。即使是那些对音乐感觉特别细腻的发烧友也无可挑剔，但它对安装的工艺要求很高，如果技师的手工达不到它的要求，则很难出效果。

　　改装地点：车元素黄石路分店
　　主角：干练的中年男车主以及旧款丰田佳美３·０

　　原有汽车音响系统

　　主机：索尼ＸＲ—ＣＡ５６００Ｘ＋ＣＤＸ—６３６Ｘ
　　功率放大器：索尼ＸＭ—４４０ＳＸ
　　前声场喇叭：阿尔派ＳＰＳ—１７２９
　　后声场喇叭：阿尔派ＳＰＳ—６９３９

　　序幕

　　由于该车已经过一次音响升级改装，店家解释有必要先听听原车音响工艺改装情况。由于歌手蔡琴的音频比较整齐，高、中、低音不会乱窜、起伏不大，要试听音响人声表现力，她的民歌ＣＤ当然是首选了，车元素老板吴顺先用蔡琴的民歌ＣＤ调试了差不多２０分钟，他的整体感觉是：主声场偏后，低频深度不够，人声较薄且偏硬，中高频还算可以。

　　车主喜好

　　车主听惯了马兰士的家庭音响系统，而且偏好交响乐，简而言之，他是个对高中低音整体表现力要求很高的客户。

　　预算

　　费用约为２５０００—３００００元

　　改装过程

　　车主选择了第２套欧美系方案进行改造，整个施工过程进行了两天。

　　第一天下午：拆除原有汽车音响系统，接着布线及四车门隔音。
　　第二天上午：前后声场喇叭安装，尾箱的木工制作，主机安装，低音喇叭固定。
　　第二天下午：前后座位的声场定位；中高音调试；低音调试；整个声场设置及用不同的ＣＤ试听。
　　第二天晚上：固定功放；车内清洁及全面施工检查。

　　链接

　　音响搭配准则

　　一般来说，店家为了满足车主的效果要求，首先他会去了解每一位车主喜欢的音乐类型，然后根据车型来选择不同种类的音响搭配。比方说车主是喜欢摇滚音乐效果，那么一定帮他选配一套有类似Ｄ—ＢＡＳＳ系统（低音加强功能）的音响搭配。

　　车主施工验收准则

　　如果真正专业的汽车音响安装店，改装后的音响效果一定能达到预期的状态。车主在验收时首先要听整套音响的音像定位是否准确，高音是否清晰透明，中音是否顺滑流畅，低音是否丰满有力，如果符合上述要求，那还犹豫什么您就赶紧掏钱吧！

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