丰田普拉多是丰田旗下的一款ORV车型，它在原有系列车型的基础上，采用了更为先进的发动机技术，使得整车的动力充沛；汽车的底盘和车架也做了高度的强化，让整车的安全性更高，行驶起来更加的平稳，从而为用户提供了舒适的用车体验。

改装车型-丰田普拉多


【原车音响系统分析】这台丰田普拉多的车主刘总是一位音乐发烧友，对车主而言，原车所播放出来的音乐效果非常一般，很难满足自己的听音需求。为了能够听到更加优质的音乐，车主专程从外地开车到柳州金手指，对汽车做了音响的升级工作。

系统配置
车主：刘总
车型：进口普拉多

配置	品牌	型号	数量
主机	阿尔派	164CD主机	一台
前声场	零点	GZRC16.3X三分频	一套
后声场	零点	GZIC 16X两分频	一套
超低音	大黑	8寸超薄	一只
功放	零点	GZRA4125X四路	一台
隔音	安博士	舒宁	若干
改装店家	柳州金手指一站式汽车服务中心
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

改装器材


原车门板内部仅有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质的隔音材料清除，然后使用安博士舒宁隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这可以让门板形成一个密封的箱体，有效降低了门板部位的噪声，为声场喇叭创造了一个良好工作环境。

原车门板隔音只是层塑料薄片，可以说是起不了任何隔音效果


改装师傅在进行门板内层的隔音处理


喇叭防水罩


门板隔音，能有效地减振、降噪，使门板形成一个密封的箱体，更好地发挥出音响效果


后门板隔音效果


底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单的止振板，无法有效降低底盘和尾箱的低频共振噪声。改装技师使用安博士舒宁隔音减震胶，对汽车的的底盘和尾箱做了止振处理，降低了底盘和尾箱的低频共振噪声。为了阻止胎噪的传入，改装技师还对汽车的轮毂做了隔音处理。

底盘隔音，增强钣金刚性，减少低频噪音


轮毂即将进行隔音施工


轮毂及周边隔音


发动机工作产生的热量，会直接烘烤引擎盖，加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师在使用安博士舒宁隔音材料，对汽车的引擎盖做了止振处理之后，又使用引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。

引擎盖进行第一层隔音处理


引擎盖隔音，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化


根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国零点GZRC16.3X三分频喇叭套装喇叭，它所播放出来的音乐音色饱满、层次感分明。经过声场定位以后，改装技师通过倒模安装工艺，将高音和中音单元，倒模安装在了汽车的A柱，这可以将音乐做到中央，让车主处于合适的听音位置。后声场使用的德国零点GZIC 16X两分频套装喇叭，也能与前声场喇叭形成音乐味道的统一性。

A柱进行倒模处理


倒模工艺产品展示


A柱打磨中


高音及中音喇叭安装效果


德国零点GZRC16.3X三分频中低音喇叭安装在前门板原位


前声场中低音喇叭特写


后声场中低音喇叭特写


后门板复原效果图


原车主机的功能单一、技术落后，导致音频信号质量很差，功率供给也非常的小。因此改装技师将汽车的主机，更换成了阿尔派164CD主机，它的解析力高，可以将音频信号的细节部分给完整展现出来。而为了解决原车音响系统功率供给不足的问题，改装技师则为汽车音响系统，添加了一台德国零点 GZRA4125X四路功放。

阿尔派164CD主机装在中控台下方


仪表台整体效果


车主对低音部分有较高的要求，因此改装技师为汽车音响系统，添加了一只大黑8寸超薄超低音，它可以使得低音部分的下潜力度更深，让音乐的量感更足，立体感更强。

【改装效果点评】升级完成后，改装技师还使用电脑调音软件，对汽车音响系统做了精准的调音处理，使得音响系统在各个方面的发挥更加出色，为良好的声音表现打下了坚实的基础。

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