17途观是上汽大众推出的一款紧凑型SUV，它采用了大众家族全新的设计理念，同时还加入了“泪眼”大灯设计，让整车看起来更加的时尚、运动。进入到汽车内饰以后，可以看到它的做工扎实，细节方面处理的非常到位，将整车的质感给充分的展现了出来。

改装车型—17途观


【原车隔音、音响系统分析】在用车的过程当中，这台17途观的车主发现原车的噪声较大，嗡嗡的噪声让人不胜其烦。而音响的效果也很一般，根本无法将音乐的质感给表现出来。毫无疑问这对驾乘舒适性产生了极大的音响。为改善这种情况，车主到义乌车改坊，对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置：

配置	品牌	型号	数量
音源	原车主机	--	一台
前声场	伊顿	途观专车专用	一套
后声场	伊顿	途观专车专用	一套
功放	伊顿	STAGE6DSP	一台
低音	伊顿	RES11备胎低音	一只
隔音	StP	--	若干
改装店家	义乌车改坊汽车音响
	制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

使用的音响器材亮相


和原车喇叭做比较，可见原车喇叭做工和用料都很一般


高音单元安装在门板三角位处


施工前对全车做专业的保护工作


原车门板内部隔音措施较为简单，导致门板部位噪声较大，很容易对音响品质产生影响。因此改装技师使用俄罗斯Autofun隔音减震胶，对汽车的门板做了双层隔音处理，有效降低了门板自身的共振噪声，也阻止了风噪的传入。

使用Autofun隔音材料对门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境


拆开汽车底盘和尾箱以后可以看到，原车除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理，这根本无法起到良好隔音效果。改装技师先使用俄罗斯StP世界顶级隔音减震胶，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用俄罗斯StP世界顶级隔音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，使得隔音效果更加的理想。

拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理


使用俄罗斯StP隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用


底盘的第一层隔音处理


使用俄罗斯StP隔音材料对底盘做第二层密封处理


由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大


使用StP隔音材料对底盘后半段和尾箱做隔音处理


汽车在行驶的时候也会产生很大的胎噪和路噪，这类噪声主要通过轮毂和轮弧等部位传入到车厢内部。因此改装技师，在车厢内部对汽车的轮毂做了隔音处理，在车厢外部对汽车的轮弧做了双层隔音处理，这就有效的切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

轮毂也未作任何隔音处理


原车轮弧未作任何隔音处理


使用俄罗斯StP和霸克隔音减震胶对轮弧做隔音处理


使用吸音棉对轮弧做第二层隔音处理


发动机工作产生的热量，会对引擎盖直接烘烤，加速引擎盖漆面的老化速度，改装技师在使用隔音材料，对汽车的引擎盖做了止振处理之后，又使用引擎盖专用隔热膜，对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。

使用隔音材料对引擎盖做止振和隔热处理


音响方面，改装技师将汽车的前后声场喇叭，替换成了德国伊顿途观专车专用喇叭，这套喇叭使用了德国伊顿经典的蜂巢式音盆，和许多领先的技术，使得音响品质更加的真实、饱满。而尺寸和结构则专门针对大众途观设计，减少了施工过程当中对原有线路的改动，也让德国伊顿途观专车专用喇叭能够与原车音响系统很好的融合。

德国伊顿途观专车专用中低音喇叭安装在汽车原位


喇叭的用料充足，做工精细


德国伊顿途观专车专用安装在后门板


施工细腻到位


在音源端，改装技师为汽车音响系统，添加了一台德国伊顿STAGE6DSP功放，它既可以对音源进行优化，使得音频信号更为出色，同时又可以充当功放，为喇叭提供充足的功率供给。

德国伊顿STAGE6DSP功放安装在座椅底下


德国伊顿STAGE6DSP功放


为使得音乐在低频部分的表现更具有张力和弹性，改装技师为汽车音响系统，添加了一只德国伊顿RES11备胎低音单元。它的设计非常巧妙，将其安装在备用轮胎中间刚好合适，不会对汽车的原有线路做过多改动。

低音德国伊顿RES11备胎低音安装在备胎中间


【改装效果点评】升级完成后，改装技师使用电脑调音软件，对音响系统的多个方面做了精准的调节，不仅使得音响系统在各个方面的发挥更加出色，同时也满足了车主个性化的听音需求。

使用电脑做调音处理


义乌车改坊


改装店家：义乌车改坊汽车影音

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