丰田普拉多是丰田汽车公司全球性战略车型，在内饰上设计大气质感，在空间表现上非常舒适，超大后排空间，带来更多自由调节的可能；在外观上寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途，并且加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型备受喜爱。

改装车型-丰田普拉多


【原车音响系统分析】
车主刘总提车不久，发现原车的音响效果并不太理想，在表现大动态音乐时总是有些乏力，并且汽车的发动机噪音和后备箱噪音都很大，在朋友介绍下，车主来到柳州金手指，进行汽车音响升级和隔音改装。

系统配置:

配置	品牌	型号	数量
主机	阿尔派	164CD主机	一台
前声场	零点	GZRC16.3三分频喇叭	一套
后声场	零点	GZIC 16X两分频	一套
功放	零点	GZRA4125X四路功放	一台
低音	大黑	8寸超薄	一只
隔音	安博士	舒宁	若干
改装店家	柳州金手指
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

施工部位：前车隔音（四门双层、引擎盖、轮弧隔音、车顶棚、中央底盘、尾箱、尾门隔音）

使用器材亮相


针对车主的问题，改装师在经过路测后，使用安博士舒宁隔音材料对汽车进行了全面的隔音处理，安博士舒宁隔音是一款具有超高性价比的隔音材料，在阻燃、止振等方面有很强保护力，同时采用环保基材，对人体和器材没有伤害。在引擎盖部位，改装师采用舒宁隔音进行双层隔音处理，第一层减振，第二层使用隔热棉进行吸音隔热，引擎盖部位由于发动机工作带来的大量热量，不做隔热会导致漆面老化，严重时还会有自燃可能。

改装师将引擎盖进行隔音隔热处理


引擎盖处理效果


在后备箱，改装师首先在轮弧部位进行隔音处理。轮弧是汽车产生胎噪的主要原因之一，有效的隔音处理可以减少胎噪侵入内室；同时，普拉多的后备箱空间较大，没有经过隔音会使噪音不断扩大，影响乘车体验，改装师将后备箱使用舒宁隔音材料进行全贴处理，同时也对尾箱盖进行了隔音处理，使得后备箱部位形成一个密闭的箱体结构，为低音喇叭安装创造良好工作环境。此外，改装师对汽车顶棚、中央底盘等部位也进行汽车隔音处理。

后备箱轮弧部位隔音材料简陋


使用舒宁进行隔音减振


右侧装贴效果


后备箱装贴效果


汽车四门由于是安装喇叭的地方，需要给喇叭创造一个良好的工作环境。改装师拆开门板后发现，里面的隔音措施非常简陋，所以使用安博士舒宁隔音材料对门板进行双层隔音处理，增强门板的气密性，减少内部共振噪音。

原车门板隔音措施简陋


改装师在门板内部进行第一层隔音


施工进行中


门板部位第二层隔音


前声场安装德国零点GZRC16.3X三分频喇叭，这款喇叭的高音单元采用丝膜球顶，声音清澈通透，2.05英寸中音单元驱动单元采用钕磁，这种磁铁在驱动能力上更高，在高保真方面有优质表现；中低音单元采用纤维编织音盆，利用玻璃纤维盆质量轻刚性高的特点，使其在抵抗流体空气对振动的音响表现出色。改装师将中低音单元安装回汽车原位，并将中音和高音单元进行倒模安装。此外，后声场为保持与前声场的一致性，使用德国零点GZIC 16X两分频套装喇叭，进行原位安装，让后排乘客也能感受到音乐的魅力。

安装后门板喇叭


复原后基本看不出改装痕迹


前门板隔音效果


前门板安装喇叭


前门板安装德国零点GZRC16.3X三分频喇叭


在倒模安装过程中，改装师细致的制作模体，并经过相位测试后将中高音单元安装在汽车A柱位置，经过抬高声场，使得高中音的密度更高，声音更有质感。将其复原后，可以看到基本看不出改装痕迹，与原车内部装饰形成很好融合性，保持了车内美观。

中高音单元进行倒模安装


改装师倒模过程中


施工手艺细致


复原效果美观与车内装饰融为一体


原车主机解析力度不高，改装师安装一台阿尔派164CD主机安装在汽车原位，可以为喇叭提供更多功率支持的同时，还可以保证更加稳定的音源。同时为使前声场喇叭发挥出最佳效果，还为其添加一台德国零点 GZRA4125X四路功放，保证喇叭工作稳定性。此外，一台大黑8寸超薄超低音的加持，增加了原车的音频层次，使得声音更富磁性和浑厚。

安装阿尔派164CD主机


复原后效果


通电源运行良好


【改装效果点评】
经过紧张的施工之后，在改装师细致的检查试运行过程后，各器材协调配合，演绎一出靓丽的动感音乐，这次改装充分考虑到各器材之间的特点和统一协调性，使声音呈现富有层次感，节奏动力十足，车主听后很满意。


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改装店家详情：柳州金手指一站式汽车服务中心

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