车主看到这辆奥德赛的第一眼是被外观吸引的，整体的车身流线张扬着年轻的性格，但又不失稳重，轮毂非常动感，给整车带来了一股年轻的气息。作为一款日系MPV的代表车型，奥德赛的原车音响也没有逃过“噪音”的魔咒。搭载了一套6扬声器的原厂（HONDA）音响系统，在布局上采用了较为传统的2-2-2的布置方式。因为喇叭材质的限制，平常听歌还是可以的，但在听了朋友改装的音响后，车主再也不能忍受了。

丹拿高音喇叭（上）与原车高音喇叭对比


配置清单

配置	品牌	型号	数量
处理器	先锋	8路DSP	一台
前声场	丹拿	236两分频	一套
后声场	摩雷	柯蕾602两分频	一套
功放	HL	--	一台
超低音	捷力	W0	一只
隔音	山水	止震板、吸音棉	--
店家	东莞海浪汽车音响店
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

改装车型——本田奥德赛


汽车的胎噪是不容忽视的噪音，由于车主对用车环境的高要求，决定使用专业、环保的山水隔音材料，技师首先对汽车轮弧部位进行隔音处理，再使用山水止震板+吸音棉对叶子板和叶子板部位进行隔音处理，通过多层隔音材料的层层过滤，将胎噪消减殆尽。

原车轮弧容易进入大量胎噪


轮弧第一层使用山水止震板进行隔音


轮弧第二层隔音


轮弧第三层隔音


叶子板使用山水止震板进行隔音


叶子板使用山水吸音棉进行隔音


翼子板第一层隔音


翼子板第二层隔音


车身钣金薄是大部分日系车的通病，奥德赛在上高速时，车门处的风噪很明显，这就让原本就不出色的音响“雪上加霜”，技师使用标准内外双层山水止震板进行隔音，一方面增强钣金，减少共振和风噪，另一方面让车门形成一个密封箱体，为喇叭发声提供好的环境。

原车门板隔音与喇叭用料较差，效果自然不太理想




门板内外双层使用山水止震板打造箱体结构




门板饰盖使用山水吸音棉增强隔音效果


丹拿236两分频采用了丹拿特有的MSP镁硅酸盐复合材质振膜和外磁小直径音圈设计，所以它的灵敏性很高，而且可以拥有极高的频响范围，音色细腻自然，音域宽广，细节表现也丰富，适合表现常见的各种音乐风格，极富发烧质感，非常耐听，原位安装在门板处，既无损原车，又能提高音质。

丹拿236中低音安装在前声场


为丹拿236加装美音圈


摩雷柯蕾602高音喇叭采用蜂巢状的圆形半球面包，看着也是很美观，给人一种的美的视觉享受，这样的设计，也是为了让声音能更均匀地输出。中低音喇叭无损安装在原车原位，不仅对爱车没有一点损伤，还满足了车主的听音需求。

摩雷柯蕾602中低音安装在门板原位


摩雷柯蕾602中低音安装效果图


摩雷柯蕾602高音喇叭安装在门把手旁


在汽车音响系统中，DSP是十分必要的，除了因为汽车空间的限制，还有车内环境比家庭环境更复杂的缘故。先锋8路DSP可选择如带光纤和同轴数字信号输入，以及8声道的RCA信号输出，有着很强的系统整合功能以及后级音响系统扩展功能；HL功放保证了改装后喇叭功率的充足，避免出现声音无力的现象，小“身材”包含了高功率；捷力W0超低音能加强音乐效果，让低频更加饱满，并且将器材通过合理的设计、摆放安装在尾箱

先锋8路DSP安装效果图


HL功放安装近照


捷力W0超低音与功放安装在尾箱


音乐无外乎体现在细节、音场、动态、气场等方面，而一套专业的音响系统能兼顾以上所说的条件，这也能体现改装师的功底。隔音效果的也非常出色，让汽车在行驶起来后也非常的安静，而且在复原之后的车内看不出丝毫的改动痕迹，整体的提升让车主惊叹不已。